2. Układ chłodzenia można obracać tylko przy zimnym silniku (po jego wyłączeniu muszą upłynąć co najmniej trzy godziny).
3. Zdejmij korek chłodnicy i dokładnie spłucz czystą wodą wszystkie powierzchnie wewnętrzne i zewnętrzne. Oczyść również szyjkę wlewu chłodnicy. Wszelkie ślady korozji należy usunąć (zdjęcie).
Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest zimny. Sprawdź powierzchnie uszczelniające (strzałki) pod kątem śladów korozji i uszkodzeń
4. Dokładnie sprawdź górne i dolne węże chłodnicy, a także węże nagrzewnicy (mniejsza średnica). Sprawdź każdy wąż na całej jego długości, wymieniając te, które są pęknięte, wybrzuszone lub postrzępione. Pęknięcia będą łatwiejsze do znalezienia, jeśli ściśniesz wąż ręką (zdjęcie).
Chociaż wąż chłodnicy wydaje się być w dobrym stanie, należy okresowo sprawdzać, czy nie ma pęknięć, które łatwiej zauważyć, ściskając wąż
5. Upewnij się, że wszystkie węże są dobrze zamocowane. Obecność nieszczelności w układzie chłodzenia można zazwyczaj rozpoznać po białych lub rdzawych osadach wokół złączek przewodów.
6. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkich wiórów drewnianych usuń martwe owady, liście itp. z chłodnicy lub skraplacza klimatyzatora. Uważaj, aby nie uszkodzić ani nie skaleczyć się o cienkie płyty chłodzące.
7. Sprawdzić ciśnienie w układzie oraz ciśnienie otwierające zawór w korku chłodnicy. Jeśli nie masz odpowiedniego urządzenia, skontaktuj się z najbliższą stacją benzynową lub serwisem.