2. Wyłącz silnik i wyjmij zespół filtra powietrza z silnika. Oznacz wszystkie węże i przewody prowadzące do filtra powietrza, aby ułatwić instalację (zdjęcie).
Oznacz taśmą klejącą węże podciśnienia, które łączą się z filtrem powietrza, aby nie pomylić ich podczas instalacji
3. Zdejmij zawór wentylacyjny skrzyni korbowej i przewody świec zapłonowych z pokrywy wałka rozrządu. Użyj kawałka drutu, aby związać linkę gazu poza obszarem roboczym.
4. Odkręć śruby pokrywy wałka rozrządu, uważając, aby nie zgubić podkładek (zdjęcie).
Wykręć śruby pokrywy wałka rozrządu | 
Pamiętaj, aby zdjąć podkładki śrub pokrywy wałka rozrządu |
5. Owiń końcówkę dużego śrubokręta szmatką i użyj jej do delikatnego podważenia pokrywy wałka rozrządu (zdjęcie). Zdejmij pokrywę z silnika i wyjmij uszczelkę.
Podważ pokrywę wałka rozrządu śrubokrętem owiniętym w szmaty, aby nie uszkodzić aluminiowej obudowy
6. Umieść tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (TDC) podczas kompresji. Aby to zrobić, ponumeruj przewody świec zapłonowych, a następnie wyjmij wszystkie świece zapłonowe z silnika. Zlokalizuj przewód świecy zapłonowej cylindra nr 1 i prześledź go do dystrybutora. Umieść cyfrę 1 na obudowie rozdzielacza bezpośrednio pod zaciskiem przewodu świecy zapłonowej nr 1 na nasadce rozdzielacza. Zrób to samo z pozostałymi przewodami zaznaczając ich numer na korpusie dystrybutora, następnie zdejmij osłonę z przewodami z dystrybutora żelu (zdjęcie).
Oznacz przewody dystrybutora taśmą samoprzylepną | 
Zaznacz położenie przewodu dystrybutora na korpusie |
7. Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zakładając klucz lub nasadkę na dużą śrubę z przodu wału korbowego lub (czy pasek napędowy jest wystarczająco napięty) na generatorze, tak aby wycięcie na kole pasowym wału korbowego było wyrównane ze wskazówką (zdjęcie). Suwak powinien być skierowany na cyfrę 1, którą umieszczasz na obudowie dystrybutora (zdjęcie). Jeśli nie, obróć wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli suwak wskazuje teraz cyfrę 1 na obudowie rozdzielacza, to tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania, a zatem luzy zaworów dolotowych i wydechowych cylindra nr 1, zaworu dolotowego cylindra nr. 2 i zawór wydechowy cylindra nr 3 można sprawdzić i wyregulować. Zawory dolotowe znajdują się z tyłu silnika (skierowany w stronę sondy termoizolacyjnej), a podziałka - na jej przedniej stronie.
Po wyjęciu świec zapłonowych założyć nasadkę lub klucz na nakrętkę alternatora i uruchomić silnik (czy pasek napędowy jest prawidłowo napięty) | 
Wycięcie koła pasowego wału korbowego jest wyrównane ze znakiem TDC |
Styk suwaka rozdzielacza jest skierowany na przewód świecy zapłonowej oznaczony nr 1 (strzałka) na ciele (te. cylinder nr 1 jest w BMT)
8. Włóż odpowiedni rysik (zobacz specyfikacje) między trzpieniem zaworu a wahaczem. Jeśli szczelinomierz pasuje między nimi przy niewielkim wysiłku, szczelina jest prawidłowa i nie jest wymagana regulacja.
9. Jeśli szczelinomierz nie wchodzi w tę szczelinę lub wchodzi zbyt swobodnie, poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej i delikatnie dokręć lub poluzuj śrubę regulacyjną, aby wyregulować szczelinę (zdjęcie).
10. Przytrzymując nieruchomo śrubę regulacyjną śrubokrętem, mocno dokręć przeciwnakrętkę (zdjęcie). Ponownie sprawdź lukę, aby upewnić się, że się nie zmieniła.
11. Obróć wałem korbowym o pełny obrót (360°), co spowoduje ustawienie tłoka cylindra nr 4 w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania. Sprawdź to, upewniając się, że suwak wskazuje położenie przewodu świecy zapłonowej nr 4. Sprawdź i wyreguluj luz zaworu wydechowego cylindra nr 2, zaworu smacznego cylindra nr 3 oraz zaworów wlotowych i wylotowych cylindra nr 4.
12. Sprawdzić momenty wdechu śrub mocujących głowicę bloku cylindrów (silnik gorący), za pomocą klucza dynamometrycznego. Poluzuj jedną śrubę o ćwierć obrotu, a następnie dokręć ją określonym momentem obrotowym specyfikacje. Powtórz procedurę dla wszystkich śrub głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na ilustracji.
13. Zamontować pokrywę wałka rozrządu (użyj nowej uszczelki) i dokręć śruby mocujące równomiernie i pewnie z określonym momentem dokręcania (patrz Specyfikacje Sekcja 2A).
14. Zamontować świece zapłonowe, nasadkę dystrybutora i przewody świec zapłonowych. Zamontować filtr powietrza i podłączyć wszystkie powiązane węże, złącza zasilania i przewody podciśnieniowe.
15. Uruchom silnik i sprawdź szczelność połączenia między pokrywą wałka rozrządu a głowicą cylindrów.