Automatyczna skrzynia
1. Wyjmij rozrusznik.
2. Wykręć śruby wspornika wału łączącego. Wałek łączący musi pozostać włożony do skrzyni biegów, w przeciwnym razie mechanizm różnicowy zapadnie się w obudowie skrzyni biegów.
3. Zdejmij osłonę ochronną przemiennika momentu obrotowego skrzyni biegów.
4. Za pomocą dużego śrubokręta połącz zęby koła koronowego rozrusznika i wyjmij śrubę mocującą przemiennika momentu obrotowego, obracając koło pasowe wału korbowego kluczem na śrubie koła pasowego, aby włożyć każdą śrubę na miejsce.
5. Wykręć śruby mocujące przekładnię do silnika.
6. Włóż duży śrubokręt między silnik i skrzynię biegów, aby je rozdzielić, obracając wokół obudowy sprzęgła, aż będzie można zdjąć skrzynię biegów. Poproś pomocnika o zamocowanie wałka łączącego w przekładni podczas jej wyjmowania z silnika, aby upewnić się, że mechanizmy różnicowe są na swoim miejscu.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śrubę mocującą przemiennika momentu obrotowego określonym momentem dokręcania (Sekcja 7, część B, Specyfikacje).
Przekładnia mechaniczna
8. Wyjmij rozrusznik.
9. Wykręć śruby wspornika wału łączącego.
10. Wykręć śruby mocujące przekładnię do silnika.
11. Zdejmij przekładnię z silnika. Poproś asystenta o zamocowanie wałka łączącego w przekładni - patrz punkt 6. Nie dopuszczaj do naciskania przekładni na wałek komory pierwotnej, może to spowodować uszkodzenie.
12. Podczas ponownego podłączania upewnij się, że sprzęgło jest dokładnie wycentrowane (Sekcja 8, Rozdział 5). Nałożyć smar na rowki wału komory głównej.
13. Zainstaluj przekładnię na silniku, ponownie poproś asystenta o zaciśnięcie wału łączącego. Jeśli wał główny nie daje się załączyć, zakołysz przekładnią lub lekko obróć wałem korbowym, aby wejść w rowki. Podeprzyj przekładnię, gdy jest na sworzniach, aby jej ciężar nie naciskał na wał główny.
14. Zamontować śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i śruby wspornika wału łączącego do rozrusznika.