2. Właściciel samochodu może zdjąć i rozebrać głowicę, wykonać wstępne czyszczenie i przegląd, a następnie ponownie złożyć i przedstawić głowicę do serwisu lub warsztatu samochodowego.
3. Serwis lub warsztat mechaniki samochodowej wymontuje zawory i sprężyny, naprawi lub wymieni zawory i gniazda zaworów, naprawi prowadnice zaworów, zmierzy i wymieni sprężyny zaworów, ustalacze sprężyn, wymieni uszczelniacze trzonków zaworów na nowe, zmontuje elementy zaworów i wyreguluje szczeliny. Powierzchnia uszczelki głowicy cylindrów również zostanie wyrównana, jeśli jest zniekształcona.
4. Po wykonaniu prac głowica jest gotowa do montażu w samochodzie. Przed zainstalowaniem go na silniku ponownie go sprawdź i wyczyść, aby usunąć wszelkie metalowe cząstki, które mogą nadal być obecne. Przedmuchaj wszystkie otwory olejowe i kanały sprężonym powietrzem.
Docieranie zaworów
5. Jeśli zawory i gniazda są lekko zniekształcone lub jeśli nowe zawory są zamontowane na prowadnicach i gniazdach w dobrym stanie, należy je wbić w gniazda w następujący sposób.
6. Nałóż niewielką ilość gruboziarnistej pasty na obszar uszczelnienia głowicy zaworu. Włóż zawór do prowadnicy i ruchem obracaj głowicę w gnieździe "tu i tam". W tym celu możesz użyć wiertarki elektrycznej. Okresowo podnoś zawór z gniazda, aby sprawdzić postęp procesu i obecność pasty.
7. Jeśli pasta jest równomiernie rozłożona na całej powierzchni grzybka i gniazda, zetrzyj nalot i powtórz czynność drobnoziarnistą pastą.
8. Po dotarciu wszystkich zaworów do ich gniazd, dokładnie wyczyść wszystkie ślady pasty za pomocą nafty, szmat i sprężonego powietrza. Pozostałości pasty na głowicy cylindrów mogą powodować szybkie zużycie.
9. Należy również zauważyć, że nadmierne szlifowanie starych zaworów może spowodować zmniejszenie krawędzi grzybka zaworu do niedopuszczalnych granic (patrz rozdział 8).
Szerokość krawędzi (strzałka) na każdym zaworze muszą być zgodne ze specyfikacjami. W przeciwnym razie zawór należy wymienić (Rozdział 8)