2. Zamontuj głowicę silnika.
3. Wykręć śruby pokryw łożysk głównych i podnieś pokrywy. Ułóż je we właściwej kolejności i sprawdź, czy są prawidłowo zainstalowane.
4. Jeśli są na swoim miejscu, zdejmij stare panewki łożysk z bloku i pokrywy łożyska głównego. Wytrzyj główne powierzchnie nośne bloku i zaślepki czystą bawełnianą szmatką. Muszą być utrzymywane w nienagannej czystości.
5. Oczyść tyły nowych panewek łożysk głównych i włóż połówki do obudów łożysk głównych bloku. Upewnij się, że wpust na panewce łożyska pasuje do wycięcia w bloku lub pokrywie. Upewnij się również, że otwory smarowe w bloku są wyrównane z otworami smarowymi w panewce łożyska. W tym czasie nie stosuje się smaru.
Zamontować łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów na wale korbowym (modele z manualną skrzynią biegów)
6. Łożysko oporowe musi być zamontowane na gnieździe nr 3.
7. Oczyść powierzchnie łożysk w bloku i czopy łożysk głównych wału korbowego czystą bawełnianą szmatką. Sprawdź i oczyść otwory olejowe w wale korbowym.
8. Jeśli masz pewność, że wał korbowy jest czysty, ostrożnie umieść go w łożyskach głównych.
9. Przed ostatecznym zamontowaniem wału korbowego sprawdź luz roboczy łożyska głównego.
10. Zainstaluj Plastigage'a (narzędzie do pomiaru luzów w łożyskach ślizgowych) na każdej szyjce korzenia, równolegle do jej osi.
11. Oczyść powierzchnie panewek łożysk w pokrywach i zamontuj pokrywy na odpowiednich korbowodach (nie mieszaj ich), tak, aby wydrukowane na nich strzałki były skierowane w stronę przodu silnika. Nie ruszaj Plastigage'a.
12. Rozpoczynając od środkowego łożyska głównego i przesuwając się w kierunku końców wału korbowego, dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w trzech etapach, zadanym momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej operacji.
13. Wykręcić śruby i dokładnie zdjąć osłony łożysk radykalnych. Nie mieszać Plastigage i nie obracać wałem korbowym. Jeśli któreś z osłon są trudne do usunięcia, delikatnie postukaj je młotkiem.
14. Porównaj szerokość Plastigage ze skalą pokazaną na skrzynce narzędziowej, aby obliczyć luz roboczy łożysk głównych. Porównaj otrzymaną wartość z danymi podanymi w Specyfikacje.
15. Jeśli luz nie jest prawidłowy, ponownie sprawdź, czy w łożyskach są zamontowane tuleje o odpowiednim rozmiarze. Upewnij się również, że podczas pomiaru szczeliny między panewkami a powierzchnią łożyska głównego nie dostał się brud ani olej.
16. Ostrożnie oczyść wszystkie ślady Plastigage z czopów i/lub powierzchni panewek łożysk. Nie uszkadzać powierzchni.
17. Ostrożnie zdejmij wał korbowy z silnika. Oczyść powierzchnie łożysk w bloku, a następnie nałóż cienką, równą warstwę wysokiej jakości czystego smaru molibdenowego lub specjalnego oleju do montażu silnika na każdą powierzchnię łożyska.
18. Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie zamontuj wał korbowy. O Oczyścić powierzchnie oporowe łożysk w pokrywach, a następnie pokryć je cienką, równą warstwą czystego smaru molibdenowego. Zamontować osłony w odpowiednich miejscach, tak aby strzałki na nich były skierowane w stronę przodu silnika. Zamontować śruby i dokręcić je określonym momentem obrotowym specyfikacje, zaczynając od środkowego łożyska głównego i kierując się w stronę końców wału korbowego.
19. W modelach z manualną skrzynią biegów zamontuj nowe łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów na końcu wału korbowego. Nasmaruj zagłębienie wału korbowego i zewnętrzny obwód łożyska czystym olejem silnikowym i zamontuj łożysko. Delikatnie wbij go na miejsce młotkiem, używając kawałka rurki o odpowiednim rozmiarze. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię łożyska.
20. Kilkakrotnie obróć ręką wał korbowy, aby upewnić się, że obraca się swobodnie.
21. Na koniec sprawdź luz końcowy wału korbowego za pomocą mikrometru, jak opisano w Rozdział 12.