Uwaga: Podczas ponownego montażu silnika należy zawsze używać nowych pierścieni tłokowych.
2. Korzystając z narzędzia do montażu pierścieni tłokowych, ostrożnie zdejmij pierścienie z tłoków. Nie nacinać ani nie żłobić tłoka podczas tego procesu. Jeśli nie masz takiego narzędzia, zamontuj pierścienie tłokowe za pomocą trzech starych szczelinomierzy lub podobnych cienkich pasków metalowych. Ostrożnie rozłóż końce górnego pierścienia i włóż łopatki między pierścień a tłok, a następnie zwolnij pierścień nad łopatkami i wyjmij go. Powtórz z pozostałymi dwoma pierścieniami, używając łopatek, aby zapobiec wpadnięciu dolnych pierścieni w górne rowki. Ponieważ pierścienie należy wymienić, nie ma znaczenia, czy zostaną one przypadkowo złamane, ale doświadczenie zdobyte podczas udanego demontażu będzie nieocenione, gdy trzeba będzie zainstalować nowe pierścienie.
3. Oczyść wszystkie osady węglowe z górnej części tłoka. Można do tego użyć szczotki drucianej lub drobnego papieru ściernego. Pod żadnym pozorem nie należy używać szczotki drucianej zainstalowanej w wiertarce elektrycznej do usuwania osadów z tłoków. Materiał tłoka jest miękki i łatwy do zniszczenia przez szczotkę drucianą.
4. Za pomocą specjalnego narzędzia do czyszczenia rowków pod pierścieniami tłokowymi usuń wszelkie osady z rowków. Jeśli narzędzie nie jest dostępne, kawałek wycięty ze starego pierścienia posłuży jako zamiennik. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie usunąć metalu, nie zarysować ani nie porysować ścianek pierścieniowych rowków (zdjęcie). Załóż rękawice ochronne - kawałek starego pierścienia ma ostre krawędzie.
Użyj kawałka starego pierścienia, aby ostrożnie usunąć nagar z rowków pierścienia | 
Jeśli to możliwe, wyczyść pierścieniowy rowek za pomocą specjalnego narzędzia |
5. Po usunięciu nagaru zespół tłoka/korbowódu należy oczyścić rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć. Upewnij się, że powrotne otwory smarowe w ścianach pierścieniowych rowków nie są zatkane (zdjęcie).
Upewnij się, że otwory powrotu oleju w rowkach pierścieni olejowych nie są zatkane
6. Jeśli tłoki nie są uszkodzone lub nadmiernie zużyte, a blok cylindrów nie wymaga szlifowania, nie ma potrzeby wymiany tłoków. Zwykle zużywa się boczna powierzchnia nośna tłoka i występuje lekki luz górnego pierścienia w rowku. Zaleca się montaż nowych pierścieni tłokowych.
7. Dokładnie sprawdź osłonę, a także położenie sworzni tłokowych i pierścieniowe rowki każdego tłoka pod kątem pęknięć.
8. Sprawdź powierzchnię oporową osłon pod kątem zarysowań i otarć oraz głowice tłoków pod kątem spalonych miejsc. Jeśli fartuch jest postrzępiony lub porysowany, silnik mógł się przegrzać, co może być spowodowane problemami z układem chłodzenia lub smarowania albo nieprawidłowym ustawieniem zapłonu. Dokładnie sprawdź układy chłodzenia i smarowania. Obecność wypalonych wgłębień w głowicy tłoka wskazuje na nieprawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu. Przypalone krawędzie głowicy tłoka zwykle wskazują na detonację. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia należy zidentyfikować i wyeliminować jego przyczyny, w przeciwnym razie uszkodzenie wystąpi ponownie.
9. Korozja tłoka (zwykle kropkowane) wskazuje, że płyn chłodzący dostaje się do komory spalania i/lub skrzyni korbowej. Należy również zidentyfikować i usunąć przyczynę.
10. Zmierzyć luz pierścienia tłokowego, umieszczając nowy pierścień tłokowy w każdym z rowków i wkładając szczelinomierz między pierścień a ściankę rowka pierścieniowego (zdjęcie). Zmierz luz w trzech lub czterech miejscach na każdym rowku. Pamiętaj, aby zainstalować odpowiedni pierścień w każdym rowku - są różne. Jeśli luz boczny jest większy niż określony w Specyfikacje, wymienić tłoki.
Włóż pierścień do rowka, a następnie zmierz szczelinę pierścieniową za pomocą szczelinomierza
11. Sprawdź luz między tłokiem a ścianą cylindra, mierząc średnicę otworu cylindra i średnicę tłoka (patrz rozdział 14). Nie należy mylić tłoków i cylindrów, są one dopasowaną parą. Zmierz tłok w poprzek spódnicy (zdjęcie). Odejmij średnicę tłoka od średnicy otworu cylindra, aby obliczyć luz. Jeśli jest więcej niż wskazane w Specyfikacje, należy wywiercić blok cylindrów i zamontować nowe tłoki i pierścienie. (Można zmierzyć luz między tłokiem a ścianą cylindra (mniej dokładnie) za pomocą szczelinomierza, montując tłok bez pierścieni w otworze cylindra.)
Zmierzyć średnicę tłoka pod kątem 90°od otworu sworznia tłokowego
12. Sprawdzić luz boczny osi palca obrotowego, obracając tłok i tłoczysko w przeciwnych kierunkach. Każdy zauważalny luz wskazuje na nadmierne zużycie. W takim przypadku konieczne jest przeszlifowanie korbowodu/otworów tłoka i zamontowanie nowych sworzni tłoka - skontaktuj się ze specjalistą.
13. W przypadku konieczności wyjęcia tłoków z korbowodów np. w celu wymiany tłoków lub sworzni tłokowych należy skontaktować się z warsztatem. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie korbowodów pod kątem odkształceń (stacja posiada odpowiednie wyposażenie).
14. Sprawdź pręty pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Tymczasowo zdejmij kołpaki korbowodów, zdejmij panewki łożysk, wytrzyj powierzchnie robocze korbowodów i kołpaków oraz sprawdź je pod kątem nacięć i zarysowań. Wymień stare łożyska, załóż kołpaki i ręcznie dokręć nakrętki.