2. Zmierz występy wałka rozrządu za pomocą mikrometru i porównaj pomiary z specyfikacje, w celu ustalenia, czy są zużyte.
Pomiar występów wałka rozrządu
3. Sprawdź występy wałka rozrządu pod kątem przebarwień spowodowanych wysoką temperaturą, zadrapań, wżerów lub nierównomiernego zużycia. Jeśli krzywki są w dobrym stanie, a wymiary krzywek są zgodne ze specyfikacją, wałek rozrządu może być ponownie użyty.
Lokalizacje pomiarów płatków wałka rozrządu
4. Zmierz czopy łożysk mikrometrem, aby określić, czy nie są nadmiernie zużyte lub zaokrąglone (zdjęcie). Jeśli są zużyte o więcej niż 0,5 mm, wałek rozrządu należy wymienić na nowy. Zmierzyć czopy i przednią powierzchnię dławika i porównać te wymiary z specyfikacje, określić, czy zużycie jest nadmierne.
Zmierz średnicę czopu łożyska wałka rozrządu i odejmij średnicę otworu łożyska, aby uzyskać luz roboczy wałka rozrządu
5. Po zamontowaniu wałka rozrządu w bloku klinowym sprawdzić zużycie, jak pokazano na załączonej ilustracji.
Sprawdzanie zużycia wałka rozrządu za pomocą mikrometru
6. Umieść wałek rozrządu na głowicy cylindrów i sprawdź luz końcowy za pomocą mikrometru, popychając wałek rozrządu całkowicie do tyłu, a następnie do przodu, jak pokazano na załączonej ilustracji.
Kontrola luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą mikrometru
7. Luz roboczy wałka rozrządu sprawdza się na końcowym montażu silnika z przykręconą głowicą cylindrów (Sekcja 2 Część A). Gdy pokrywa i czop wałka rozrządu są całkowicie czyste i wolne od oleju, umieść pasek specjalnego materiału, aby zmierzyć luz łożyska na każdym czopie równolegle do osi wałka rozrządu, załóż pokrywy i dokręć śruby z określonym momentem dokręcania specyfikacja. Zdejmij osłony i zmierz szerokość rozdrobnionego materiału w stosunku do arkusza kalkulacyjnego, aby określić prześwit roboczy. Jeśli luz jest poza specyfikacją, należy wymienić głowicę cylindrów i pokrywy wałków rozrządu.