Umiejscowienie elementów sprzęgła
1. Transmisja; 2. Osłona sprzęgła; 3. Dysk fabularny; 4. Koło zamachowe; 5. Zwolnij łożysko
Wycofanie
1. Zdejmij przekładnię (Sekcja 7).
2. Umieść znaczniki wyrównania na tarczy dociskowej i kole zamachowym, aby można je było później ustawić w tej samej pozycji.
3. Podczas zdejmowania płytki dociskowej należy przytrzymać tarczę cierną za pomocą specjalnego narzędzia lub rękojeści śrubokręta.
4. Zablokować koło koronowe koła zamachowego i równomiernie poluzować śruby mocujące tarczę dociskową, obracając je o jeden obrót po przekątnej, aby osłona się nie zdeformowała.
5. Zdejmij tarcze dociskową i cierną.
6. Ostrożnie, nie dotykając powierzchni okładziny, oddzielić tarczę cierną.
7. Zdejmij sprężynę powrotną z haka widełek sprzęgła, obróć dźwignię zwalniającą i wyjmij łożysko zwalniające.
Usuń łożysko oporowe
8. Odkręć śrubę widełek sprzęgła i zdejmij zespół widełek za pomocą dźwigni.
Kontrola
9. Usuń kurz z obudowy sprzęgła za pomocą odkurzacza elektrycznego lub czystej szmatki. Nie używaj do tego sprężonego powietrza, ponieważ możesz wdychać pył, który jest niebezpieczny dla zdrowia, ponieważ. pył zawiera azbest.
10. Sprawdzić, czy płyta dociskowa nie jest uszkodzona, zużyta, zarysowana ani odbarwiona (wskazuje na przegrzanie) ocierającej się powierzchni oraz uszkodzenia i odkształcenia okładki. Wymień płytkę dociskową na nową, jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jej stanu.
11. Sprawdź powierzchnię koła zamachowego pod kątem oznak nierównomiernego zużycia, co wskazuje na nieprawidłowy montaż lub uszkodzenie sprężyn tarcz ciernych. Sprawdź, czy nie ma śladów przepaleń, rowków, pęknięć lub innych uszkodzeń. Koło zamachowe z dużą liczbą wiórów i rowków należy przeszlifować na maszynie. Lekkie rysy można usunąć z powierzchni koła zamachowego drobnym papierem ściernym.
12. Sprawdzić okładziny sprzęgła pod kątem śladów zanieczyszczenia olejem, smarem itp. iw przypadku stwierdzenia takiego zanieczyszczenia wymienić tarczę na nową. Sprawdź zużycie okładziny, mierząc odległość między główką nitu a powierzchnią okładziny. Wymień tarczę na nową, jeśli klocki są zużyte, jak pokazano na rysunku.
Zmierzyć zużycie okładzin ciernych
13. Sprawdź tarczę pod kątem wypaczeń, zużycia, pękniętych nitów, słabych sprężyn i uszkodzonych szczelin. Wciągnij tarczę na wał wejściowy, aby upewnić się, że jest prawidłowo osadzona, a szczeliny nie są uszkodzone ani zużyte. Wymień dysk na nowy, jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu.
14. Sprawdź łożysko wyciskowe pod kątem zużycia i odkształceń oraz upewnij się, że obraca się płynnie i łatwo ślizga po wale wejściowym. Zaleca się wymianę łożyska przy każdym zdjęciu sprzęgła, chyba że pojazd przejechał bardzo mało kilometrów od ostatniej wymiany łożyska.
Upewnij się, że łożysko obraca się płynnie i płynnie | 
Łożysko oporowe musi płynnie poruszać się w rowkach |
15. Sprawdź powierzchnię obudowy sprzęgła, dźwignię zwalniającą i sprężynę powrotną pod kątem zużycia, pęknięć, odkształceń i innych uszkodzeń, w razie potrzeby wymień.
16. Sprawdź, czy łożysko oporowe sprzęgła w wale korbowym obraca się płynnie i płynnie (obróć go palcem). W razie potrzeby wymień łożysko, wyjmując je młotkiem ślizgowym i instalując nowe we wnęce wału korbowego za pomocą gniazda lub kawałka rurki i młotka. Nasmaruj nowe łożysko i zamontuj je zgodnie z ilustracją.
Sprawdź obrót łożyska oporowego | 
Zdejmij łożysko oporowe za pomocą młotka ślizgowego |
Zamontować zespół łożyska oporowego we wnęce wału korbowego
A = 2,45±0,3 mm
Instalacja
17. Przed montażem nałóż trochę smaru molibdenowego na łożysko wyciskowe i rowki wału wejściowego/tarczy ciernej. Uważać, aby smar nie dostał się na powierzchnie trące tarczy ciernej, koła zamachowego i tarczy dociskowej.
18. Zamontuj tarczę cierną na kole zamachowym. Przytrzymaj tarczę cierną za pomocą specjalnego narzędzia lub odpowiedniego okrągłego pręta i zamontuj tarczę dociskową, dopasowując ją do znaków wyrównania.
Przekrój tarczy ciernej - pokazano prawidłową orientację tarczy
19. Zamontować śruby płytki dociskowej i dokręcić je po przekątnej, tak aby płyta dociskowa opierała się o tarczę cierną. Wyśrodkuj tarczę na łożysku oporowym sprzęgła (na końcu wału korbowego), za pomocą specjalnego narzędzia do ustawiania lub odpowiedniego pręta okrągłego (zdjęcie).
Nasadka może służyć jako narzędzie do centrowania sprzęgła
Uwaga: Jeśli dysk nie jest wyśrodkowany, nie będzie można zainstalować przekładni.
20. Dokręcić śruby płytki dociskowej, obracając je po przekątnej o pół obrotu z siłą dokręcania określoną w Specyfikacjach. Nie wyjmować narzędzia centrującego podczas dokręcania śrub.
21. Zamontować dźwignię zwalniającą, widelec, sprężynę i łożysko.
22. Usuń narzędzie centrujące i zamontuj przekładnię.