Ryż. 10.1. Lokalizacja elementów układu hamulcowego w samochodzie: 1 – dźwignia hamulca postojowego; 2 – cylinder hamulca głównego; 3 - rozdzielacz ciśnienia płynu hamulcowego; 4 - mechanizm hamulca tarczowego przedniego koła; 5 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 6 – pedał hamulca; 7 - linka tylnego hamulca postojowego; 8 – przewody hamulcowe; 9 - mechanizm hamulca bębnowego tylnego koła; 10 - linka przedniego hamulca postojowego
Hamulce przednie są wentylowane tarczowe, tylne - bębnowe. Układ hamulca roboczego reguluje prędkość pojazdu i zapewnia jego zatrzymanie z niezbędną skutecznością (Ryż. 10.1).
Momenty dokręcania, Nm
| Pedał hamulca do wspornika | 20–35 |
| Śruby mocujące zacisk: | |
| - szczyt | 16–25 |
| - spód | 20–30 |
| Śruby mocowania obrotowej pięści | 50–76 |
| Przewód hamulcowy do zacisku: | |
| - przód | 22–26 |
| - tył | 23–35 |
| Śruby mocowania cylindra hamulca roboczego | 10–15 |
| Śruby mocowania osi tylnej do płyty podstawowej | 69 |
| Nakrętki mocowania przewodów hamulcowych | 13–22 |
| Nakrętki kół | 90–120 |
System parkowania utrzymuje pojazd nieruchomo względem drogi. Służy głównie do trzymania stojącego samochodu, ale może być również używany w przypadku awarii działającego układu hamulcowego.
Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w hydrauliczny układ hamulcowy. Wszystkie hamulce wyposażone są w automatyczną regulację luzu okładzin hamulcowych. W hamulcach tarczowych przednich zużycie okładzin jest kompensowane automatycznie, w hamulcach bębnowych tylnych istnieje mechanizm regulacji rozstawu okładzin aż do zmniejszenia grubości okładziny hamulca bębnowego do 2,0 mm. Mechanizm uruchamia się przy każdym uruchomieniu układu hamulcowego.
Układ hydrauliczny składa się z dwóch oddzielnych obwodów. Główny cylinder hamulcowy jest wyposażony w oddzielne zbiorniki dla dwóch obwodów, aw przypadku wycieku płynu lub uszkodzenia jednego z siłowników hydraulicznych, drugi pozostaje sprawny. Podwójny regulator ciśnienia rozdziela ciśnienie hydrauliczne między przednim i tylnym układem hamulcowym, zapobiegając blokowaniu tylnych kół. Niedostateczny poziom płynu hamulcowego w siłowniku hydraulicznym sygnalizowany jest zapaleniem się lampki ostrzegawczej uruchamianej czujnikiem w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
Hamulec postojowy mechanicznie włącza tylko hamulce tylne. Uruchamia się go, podnosząc dźwignię znajdującą się na konsoli środkowej między przednimi siedzeniami.
Działanie podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania, umieszczonego w komorze silnika na przegrodzie, opiera się na wykorzystaniu podciśnienia w kolektorze dolotowym oraz ciśnienia powietrza atmosferycznego. Po zakończeniu jakiejkolwiek czynności związanej z demontażem jakiegokolwiek elementu układu hamulcowego należy zawsze wykonać jazdę próbną w celu sprawdzenia działania hamulców pojazdu przed kontynuowaniem jego normalnej eksploatacji. Sprawdź hamulce podczas jazdy po równej, czystej i suchej drodze. Inne warunki testowe mogą prowadzić do niedokładnych wyników. Przetestuj hamulce przy różnych prędkościach, zarówno pod niskim, jak i dużym obciążeniem. Samochód powinien zatrzymać się równomiernie, bez ściągania na bok. Unikaj blokowania hamulców, ponieważ spowoduje to uszkodzenie opon oraz zmniejszenie skuteczności i kontroli hamowania.
Stan opon, obciążenie pojazdu i ustawienie przednich kół również wpływają na skuteczność hamowania.
Dane techniczne
