Ryż. 10.18. Mocowania pedału hamulca: 1 - śruba; 2 - podkładka płaska; 3 - podkładka sprężysta; 4 - nakrętka; 5 - tuleje; 6 - zawleczka; 7 - sprężyna powrotna; 8 - nakładka na pedał; 9 – pedał hamulca; 10 - kołek z główką i otworem na zawleczkę; 11 - oś
Wyjąć zawleczkę i wyjąć sworzeń z otworem na zawleczkę (Ryż. 10.18).
Zdejmij śrubę zaciskową, nakrętkę i podkładki.
Odłącz sprężynę powrotną i zdejmij pedał hamulca.
Sprawdź elementy pod kątem zużytych tulei, wygiętego lub uszkodzonego pedału, zużytej lub uszkodzonej okładziny pedału, zdeformowanej śruby zaciskowej oraz uszkodzonej lub osłabionej sprężyny powrotnej.
Przed montażem nasmaruj powierzchnie styku śruby ściągającej, tulei i zawleczki białym smarem na bazie litu.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu
Po zamontowaniu wyreguluj położenie pedału hamulca i luz w następujący sposób.
Zmierz wysokość montażu pedału hamulca, która powinna wynosić od 21,41 do 21,51 mm.
Ryż. 10.19. Pozycje pedału hamulca: a - wysokość pedału; b - gra swobodna pedałowania; c to odległość pedału od podłogi; 1 – włącznik świateł stopu; 2 – przeciwnakrętka wyłącznika świateł stopu; 3 - popychacz; 4 - przeciwnakrętka popychacza
Jeśli konieczna jest regulacja, odłącz złącze od włącznika świateł hamowania, poluzuj przeciwnakrętkę włącznika i obróć obudowę włącznika tak, aby wysokość pedału była (Ryż. 10.19) odpowiadał wymaganiom. Dokręć przeciwnakrętkę i podłącz złącze do przełącznika.
Naciśnij kilka razy pedał hamulca przy wyłączonym silniku, aby zlikwidować podciśnienie w podciśnieniowym urządzeniu wspomagającym hamowanie, a następnie sprawdź luz pedału hamulca, który powinien wynosić od 71,12 do 88,9 mm. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę i obróć popychacz. Dokręć przeciwnakrętkę, gdy zostanie osiągnięty żądany luz.
Przy wyłączonym silniku wciśnij pedał do oporu i zmierz odległość między pedałem a podłogą. Przy obciążeniu 53 kgf odległość powinna wynosić co najmniej 11,5 cm.Jeśli odległość jest mniejsza, najpierw odpowietrz powietrze z hydraulicznego układu hamulcowego, a następnie sprawdź stan tylnych klocków hamulcowych bębna i automatycznego regulatora. Upewnij się, że przewody hamulcowe nie pęcznieją pod ciśnieniem.