Zdejmij tłok z zacisku, doprowadzając powietrze pod niskim ciśnieniem do cylindra hamulcowego przez otwór do podłączenia przewodu hamulcowego, instalując drewniany klocek zamiast klocków hamulcowych. Ciśnienie powietrza powinno wystarczyć do wypchnięcia tłoka z otworu. Tłok, który wyskoczy z dużą siłą, nawet jeśli drewniany klocek pozostanie na miejscu, może ulec uszkodzeniu.
Ryż. 14.35. Elementy zacisku tylnego hamulca tarczowego: 1 - złączka do usuwania powietrza; 2 - gumowa nasadka; 3 - górna uszczelka przeciwpyłowa; 4 - palec; 5 - zacisk; 6, 16 - uszczelki przeciwpyłowe; 7 - tłok; 8 - uszczelnienie tłoka; 9 - pierścień ustalający; 10 - podkreślenie; 11 - pierścień uszczelniający; 12 - samoregulujący trzpień hamulca postojowego; 13 - dolna uszczelka przeciwpyłowa; 14 - dźwignia wrzeciona; 15 - sprężyna powrotna; 17 - czapka; 18 - wspornik montażowy linki hamulca postojowego
Zdejmij zacisk i uszczelkę przeciwpyłową z tłoka (Ryż. 14.35).
Zdejmij uszczelkę tłoka z cylindra zacisku.
Za pomocą szczypiec o cienkich szczękach zdejmij pierścień ustalający z dolnej części cylindra zacisku.
Zdemontować trzpień samoregulujący hamulca postojowego, uszczelkę okrągłą, ogranicznik i sworzeń.
Usuń uszczelki przeciwpyłowe i osłony sworznia prowadzącego.
Wykręcić śruby mocowania ramienia osłony linki hamulca postojowego.
Odłącz sprężynę powrotną, zdejmij ramię wrzeciona i uszczelkę olejową.
W razie potrzeby wykręć śrubę odpowietrzającą.
Oczyść wszystkie elementy i sprawdź je pod kątem zużycia i uszkodzeń. W szczególności sprawdź powierzchnie tłoka i cylindra zacisku, a także łożysko igiełkowe trzpienia regulacyjnego.
Zakupić zestaw naprawczy uszczelki, inne niezbędne części zamienne. Naprawy będą wymagały czerwonych, białych i pomarańczowych smarów: czerwonego smaru do uszczelki tłoka, białego smaru do pierścienia uszczelniającego trzpienia regulacyjnego i pomarańczowego smaru do uszczelek przeciwpyłowych, łożyska igiełkowego, wrzeciona i sworzni prowadzących.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu; jednocześnie sprawdź, czy kołki blokujące pasują do otworów w korpusie zacisku.