Ryż. 10.7. Tylny hamulec bębnowy: 1 – rurka układu hamulcowego; 2 - kołki mocujące i sprężyny; 3 – osłona ochronna hamulca tylnego; 4 - uszczelka; 5 - dźwignia regulacyjna; 6 - drążek regulacyjny; 7 - sprężyny zapobiegające skrzypieniu; 8 - dodatkowy klocek hamulcowy; 9 - wspornik; 10 – bęben hamulcowy; 11 - nakrętka piasty; 12 - sprężyna powrotna; 13 - podstawowy klocek hamulcowy; 14 – siłownik hamulca roboczego; 15 - śruba; 16 – śruba mocowania siłownika hamulca roboczego; 17 – linka hamulca postojowego; 18 - gumowa nasadka; 19 - złączka do usuwania powietrza; 20 - stalowa kula; 21 - osłona przeciwpyłowa; 22 - tłok; 23 - mankiety tłoka; 24 – kubek wiosenny; 25 - wiosna
Elementy mechanizmu hamulca bębnowego tylnego przedstawiono na rys. 10.7.
Podnieś pojazd i zamocuj go na stojakach.
Zdejmij koło.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki na tej samej osi pojazdu, nawet jeśli tylko jedna jest zużyta.
Uwaga! Nie pomyl części lewego i prawego mechanizmu hamulcowego, pracuj kolejno nad każdym mechanizmem hamulcowym.
Uwaga! W przypadku ponownego montażu starych klocków hamulcowych należy je oznaczyć przed demontażem.
Uwaga! Za każdym razem, gdy pracujesz przy układzie hamulcowym, pamiętaj, że podczas ścierania się klocków hamulcowych powstają pyły zawierające azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia.
Ryż. 10.8. Za pomocą śrubokręta zwolnić sprężyny trzymające klocki hamulcowe: 1 - sprężyny mocujące szczęki hamulcowe; 2 – dźwignia sterująca; 3 – osłona ochronna hamulca tylnego; 4 - śrubokręt
Zdemontować zespół bębna hamulcowego/piasty. Jeśli bęben hamulcowy nie może być natychmiast usunięty, wyjmij zatyczkę z osłony tylnego hamulca, włóż śrubokręt przez otwór i naciśnij sprężynę mocującą, aby zwiększyć prześwit między szczękami hamulcowymi a bębnem hamulcowym, jak pokazano na rys. 10.8. Jeśli uniemożliwi to wyjęcie bębna, poluzuj nakrętkę ustalającą dźwigni hamulca postojowego, aby zwiększyć skok okładziny.
Wymontuj sprężyny powrotne szczęk hamulcowych.
Usuń sprężyny mocujące i kołki.
Ryż. 10.9. Użyj śrubokręta i zmień kierunek nacisku, aby zwolnić drążek regulacyjny
Zdejmij klocek hamulca podstawowego i drążek regulacyjny. Może być konieczne poluzowanie drążka regulacyjnego śrubokrętem, jak pokazano na rys. 10.9. Ułatwi to demontaż głównego klocka hamulcowego.
Zdejmij klocek hamulca pomocniczego i odłącz linkę hamulca postojowego.
Zdejmij wspornik i odłącz dźwignię sterującą od szczęki hamulcowej.
Ryż. 10.10. Miejsca do smarowania osłony tylnego hamulca
Nasmaruj powierzchnie styku osłony tylnego hamulca cienką warstwą białego smaru na bazie litu w miejscach pokazanych na rys. 10.10. Uważaj, aby smar i inne zanieczyszczenia nie dostały się na powierzchnie cierne.
Zamontować dźwignię sterującą na nowym klocku hamulca pomocniczego.
Zamontować szczękę hamulca pomocniczego ze sprężyną tłumiącą piski.
Podłącz linkę hamulca postojowego.
Zamontować szczękę hamulca podstawowego i drążek regulacyjny, połączyć drążek ze sprężyną tłumiącą.
Zamontować sprężynę ustalającą.
Zamontować sprężyny powrotne.
Wyśrodkuj zespół klocków hamulcowych.
Sprawdź bęben hamulcowy pod kątem pęknięć, zadrapań, głębokich rys i skaz, które będą widoczne jako odbarwione obszary. Jeśli plam nie da się usunąć drobnym papierem ściernym, bęben hamulcowy należy zawieźć do warsztatu w celu ponownego przeszlifowania. Jeśli bęben nie może zostać przeszlifowany bez przekroczenia maksymalnej średnicy bębna, wymień bęben na nowy.
Zamontować zespół piasty/bębna hamulcowego i łożyska koła.
Zamontuj koło, wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem, opuść samochód.
Usuń powietrze z napędu hydraulicznego układu hamulcowego.
Sprawdź działanie hamulca postojowego i wyreguluj w razie potrzeby.
Kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zostały zamontowane z pewnym luzem w stosunku do bębna hamulcowego, napełnić zbiorniczek płynem hamulcowym.
W miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze kilkaset kilometrów pojazdu, aż do całkowitego zużycia nowych klocków.