Podnieś przód pojazdu, zamocuj go na stojakach i zdejmij oba przednie koła.
Ryż. 11.19. Elementy mocowania mechanizmu kierowniczego w samochodzie: 1 - śruba sprzęgająca; 2 – przewód głowicy ciśnieniowej wzmacniacza układu kierowniczego; 3 – przewód zwrotny wzmacniacza kierownicy; 4 - drążek kierowniczy połączony ze zwrotnicą; 5 - nakrętka; 6 - zawleczka; 7 - śruba; 8 - mechanizm kierowniczy
Wyjąć zawleczki, odkręcić nakrętki i oddzielić końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (Ryż. 11.19).
W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy odłącz złącze od przełącznika, odłącz przewody i owiń je szmatami, aby zebrać wypływający płyn.
Wykręć śruby i wyjmij mechanizm kierowniczy przez lewą wnękę koła.
Jeśli wymagana jest naprawa układu kierowniczego, istnieje kilka możliwości dalszych działań. Istnieje możliwość zakupu nowej przekładni kierowniczej i zamontowania jej jako zespołu, ale jest to najdroższa opcja. Zdemontowany mechanizm kierowniczy można oddać do naprawy w serwisie. Inną opcją jest samodzielne przeprowadzenie naprawy, choć jest to trudna operacja, która wymaga użycia prasy.
Ryż. 11.20. Przekładnia kierownicza bez wspomagania kierownicy: 1 - przeciwnakrętka; 2 - korek regulacyjny; 3 - wiosna; 4 - podkreślenie; 5 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego; 6 - wsporniki montażowe i tuleja; 7 - zębatka; 8 - podkładka; 9 – zanurzenie sterowe; 10 - zacisk drutu; 11 - osłona ochronna; 12 – wskazówka ciągu sterowego; 13 - dolne łożysko; 14 - wałek zębaty; 15 - górne łożysko; 16 - tylna obudowa i dławnica; 17 - przeciwnakrętka; 18 - osłona przeciwkurzowa
Ryż. 11.21. Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem kierownicy: 1 - przeciwnakrętka; 2 - korek regulacyjny; 3 - wiosna; 4 - podkreślenie; 5 - tuleje szynowe; 6 - kołki sprężyste; 7 - zacisk drutu; 8 - osłona ochronna; 9 - zacisk; 10 – projekt sterowniczy; 11 – wskazówka ciągu sterowego; 12, 23 - gruczoły; 13 - uszczelka pierścieniowa; 14 - zębatka; 15 - rurociągi i uszczelnienia pierścieniowe; 16 - wsporniki montażowe i łączniki; 17 - wtyczka przekładni; 18 - przeciwnakrętka; 19 - łożysko; 20 - obudowa przekładni kierowniczej; 21 - osłona przeciwpyłowa; 22 - pierścień oporowy; 24 - zawór sterujący, dławnica i łożysko; 25 - łożysko; 26 - zawór sterujący; 27 - rurociągi
Główne elementy mechanizmu kierowniczego pokazano na ryc. 11.20, 11.21.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jeśli model jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, po jego zamontowaniu dodaj płyn do zbiornika i usuń powietrze z układu.
We wszystkich modelach na koniec sprawdź wyrównanie przednich kół i wyreguluj w razie potrzeby.