Ryż. 13.58. Rozmieszczenie głównych elementów systemu utrzymania stałej prędkości (Tempomat): a - modele z blokiem przełączników; b - modele bez bloku przełączników; 1 - przełącznik; 2 - włącz pedał hamulca; 3 - wyłącznik bezpieczeństwa (automatyczny); 4 - siłownik przepustnicy; 5 - włącz pedał sprzęgła; 6 - jednostka sterująca; 7 - wyłącznik główny
System utrzymuje stałą prędkość pojazdu niezależnie od nachylenia drogi i innych czynników, bez konieczności naciskania przez kierowcę pedału przyspieszenia. Główne elementy systemu przedstawiono na rys. 13.58.
Ryż. 13.59. Sprawdzenie luzu linki sterującej napędem układu do utrzymania stałej prędkości ruchu
W przypadku wykrycia problemu w układzie należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik, podłączenie i stan przewodu podciśnieniowego siłownika oraz regulację przewodu sterującego siłownika. Luz linki sterującej napędem w pozycji wyłączonej powinien wynosić 10–30 mm (Ryż. 13.59).
W pojazdach z manualną skrzynią biegów przełącznik pedału sprzęgła wyłącza tempomat po wciśnięciu pedału sprzęgła. Jeśli musisz wymienić przełącznik, nie zapominaj, że od niego zależy wysokość pedału sprzęgła. Obróć przełącznik tak, aby pedały sprzęgła i hamulca znajdowały się na tym samym poziomie, a następnie zamocuj go nakrętką kontrującą.
Wszelkie inne usterki układu tempomatu powinny być naprawiane przez warsztat.