Uwaga! Wymianę przewodów układu klimatyzacji należy przeprowadzać w warsztacie wyposażonym w sprzęt do rozhermetyzowania układu.
Wysokie temperatury w komorze silnika powodują niszczenie przewodów gumowych i plastikowych. Okresowa kontrola powinna pomóc wykryć pęknięcia, poluzowane elementy mocujące, miejscowe stwardnienia i nieszczelności.
Ryż. 2.11. Uszkodzenie przewodu chłodnicy: a - spalone obszary; b - zmiękczone miejsca; c - utwardzanie; d - spuchnięte lub zaolejone obszary węża
Sprawdź węże pod kątem spalonych obszarów, które mogą prowadzić do kosztownych napraw silnika (Ryż. 2.11).
«Miękkość» wąż wskazuje na wewnętrzne zużycie, które może zanieczyścić układ chłodzenia i zatkać chłodnicę.
Sztywny wąż może się załamać w dowolnym momencie. Dokręcenie opasek mocujących sztywny wąż do dyszy nie zapewni szczelności połączenia i nie zatamuje wycieku.
Spuchnięty wąż lub nasiąknięte olejem końce węża wskazują na możliwą nieszczelność w układzie smarowania.
Węże próżniowe
Nieszczelność w wężu próżniowym oznacza, że do węża zasysane jest powietrze (nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia.
Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec węża blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem sprawdź obszar wokół podejrzanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad wyciekiem, przez wąż będzie wyraźnie słyszalne syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ badanie należy przeprowadzać przy pracującym silniku.
Uwaga! Podczas badania przewodu podciśnieniowego za pomocą stetoskopu należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu ciała lub przewodów z ruchomymi częściami silnika, takimi jak paski napędowe, wentylator itp.
Przewody paliwowe
Układ zasilania paliwem znajduje się pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem rurociągów konieczne jest obniżenie ciśnienia w układzie.
Ostrzeżenie! Benzyna jest skrajnie łatwopalna, dlatego podczas pracy z elementami układu paliwowego zabrania się używania ognia, urządzeń iskrzących, otwartych łatwopalnych urządzeń oświetleniowych oraz palenia. Unikaj iskrzenia podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi.
Ostrzeżenie! Ponieważ benzyna jest czynnikiem rakotwórczym, należy zapobiegać przedostawaniu się jej na karoserię i lakier samochodu. W przeciwnym razie natychmiast przemyj obszar wodą z mydłem.
Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem zużycia. Szczególnie dokładnie sprawdź załamania węży przed zaciskami w miejscach, w których węże są przymocowane do pompy paliwa, filtra paliwa i gaźnika.
Do wymiany konieczne jest użycie wysokiej jakości przewodów paliwowych, które są oznaczone napisem «Ruroelastomer» na wężu. W żadnym wypadku nie należy używać węża podciśnieniowego, oczyszczonej rurki plastikowej lub węża wodnego do wymiany przewodu paliwowego.
Zazwyczaj zaciski sprężynowe służą do mocowania przewodów paliwowych do dysz, które z czasem tracą swoją elastyczność, a także mogą «odskoczyć» kiedy są usuwane. Dlatego przy każdej wymianie węża zaleca się wymianę wszystkich zacisków sprężynowych na zaciski śrubowe.
Rurociągi metalowe
Kawałki metalowych rurek są często używane jako przewód paliwowy między pompą paliwową a gaźnikiem. Upewnij się, że rura nie jest zgięta ani pofałdowana oraz że nie ma pęknięć w załamaniach.
Aby wymienić kawałek metalowego przewodu paliwowego, należy użyć wyłącznie rury stalowej bez szwu, ponieważ rury miedziane i aluminiowe nie wytrzymują wibracji podczas pracy silnika.
Sprawdź metalowe przewody układu hamulcowego na ich połączeniach z pompą hamulcową i regulatorem ciśnienia (jeśli jest używany) pod kątem pęknięć rur lub luźnych połączeń. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego oznaczają, że układ hamulcowy musi zostać natychmiast i całkowicie sprawdzony.