Ostrzeżenie! Benzyna jest skrajnie łatwopalna, dlatego podczas pracy z elementami układu zasilania zabronione jest używanie ognia, urządzeń iskrzących, otwartych łatwopalnych urządzeń oświetleniowych oraz palenie tytoniu. Unikaj iskrzenia podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi.
Ostrzeżenie! Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, należy wykluczyć jej kontakt z karoserią i lakierem samochodu. W przeciwnym razie natychmiast przemyj obszar wodą z mydłem.
Układ zasilania paliwem jest stale pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem rurociągów należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
Natychmiast zamknij wszystkie odłączone przewody paliwowe, aby zapobiec wyciekowi paliwa ze zbiornika paliwa.
Ryż. 2.13. Lokalizacja głównych elementów układu zasilania w samochodzie: 1 - gaźnik; 2 - filtr powietrza; 3 - pompa paliwowa; 4 - filtr paliwa; 5 – rurociąg powrotu paliwa; 6 - rurociąg zasilający paliwo; 7 - szyjka wlewu; 8 - zawór obejściowy; 9 – zbiornik paliwa; 10 - rurociąg do usuwania oparów paliwa
Wygodniej jest serwisować układ zasilania w samochodzie podniesionym na podnośniku, ponieważ wszystkie układy są dobrze widoczne i dostępne od spodu samochodu (Ryż. 2.13).
Jeśli poczujesz zapach benzyny, natychmiast sprawdź układ zasilania.
Otwórz korek wlewu i sprawdź, czy nie jest uszkodzony i skorodowany. Uszczelka pokrywy musi być elastyczna i nieuszkodzona, w przeciwnym razie należy ją wymienić.
Sprawdź przewody zasilania i powrotu paliwa pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Wymień, jeśli jest uszkodzony.
Podnieś pojazd na podnośniku, aby sprawdzić zbiornik paliwa i podłączone do niego przewody paliwowe. Zwróć szczególną uwagę na wąż łączący zbiornik paliwa i króciec wlewu.
Ostrzeżenie! W żadnym wypadku nie należy samodzielnie naprawiać zbiornika paliwa. Podczas używania palnika spawalniczego lub otwartego ognia opary paliwa zgromadzone w zbiorniku mogą eksplodować.
Wymiana filtra paliwa
Układ zasilania jest wrażliwy na zanieczyszczenie paliwem, dlatego przechodzi przez specjalny filtr paliwa. Cząsteczki brudu zawieszone w paliwie mogą pochodzić ze świeżo napełnionego kanistra na stacji benzynowej.
Filtr paliwa znajduje się po lewej stronie komory silnika. Należy do części zużywalnych, jednorazowych, należy ją wymieniać zgodnie ze wskazanymi odstępami czasu.
Pod filtr paliwa podłóż szmatkę lub gazetę w celu zebrania paliwa wypływającego po odłączeniu węży.
Zaznacz położenie przewodów zasilających i wyjściowych paliwa na filtrze paliwa, poluzuj zaciski i odłącz przewody od filtra.
Zaznacz strzałką kierunek przepływu na filtrze i wyjmij filtr z uchwytu.
Zamontować nowy filtr, strzałka powinna wskazywać właściwy kierunek, następnie podłączyć węże i zabezpieczyć je opaskami zaciskowymi.
Sprawdzanie i regulacja linki przyspiesznika
Kabel akceleratora (sterowanie przepustnicą) należy okresowo sprawdzać i regulować, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.
Zmierz całą długość kabla, aby upewnić się, że jest wystarczająco długi do regulacji.
Przy normalnej temperaturze roboczej silnika upewnij się, że dławik gaźnika jest całkowicie otwarty.
Ryż. 2.14. Elementy regulacji linki przyspieszenia: 1 - nakrętka do regulacji luzu linki gazu od strony gaźnika; 2 - śruba do regulacji położenia pedału przyspieszenia dla pełnego otwarcia przepustnicy
Zmierz luz linki po stronie gaźnika i wyreguluj w razie potrzeby. Jeśli luz przekracza 3 mm, wyreguluj go, obracając nakrętkę 1 (Ryż. 2.14) mocowanie osłony kabla do uchwytu.
Sprawdzenie momentu dokręcenia nakrętek mocujących gaźnik
Gaźnik jest przymocowany czterema nakrętkami do górnej części kolektora dolotowego. Nakrętki mogą się poluzować z powodu wibracji i wysokich temperatur, co może prowadzić do nieszczelności i wycieku powietrza.
Jeśli podejrzewasz, że powietrze jest zasysane do dolnej części gaźnika, weź długi wąż, którego średnica jest równa średnicy węża doprowadzającego paliwo. Uruchom silnik i przyłóż jeden koniec węża do ucha, a drugim końcem sprawdź obszar wokół podstawy gaźnika. W przypadku wycieku powietrza usłyszysz syk.
Zdejmij obudowę filtra powietrza i oznacz każdy odłączany wąż taśmą samoprzylepną, aby ułatwić późniejszą instalację.
Określ, jakie specjalne narzędzia lub adaptery są wymagane do dokręcenia nakrętek mocujących gaźnika. Producenci nie podają momentów dokręcania nakrętek mocujących gaźnik.
Mocno i równomiernie dokręcić nakrętki. Nie ściskaj ich, ponieważ mogą zostać zerwane nitki.
Jeżeli po dokręceniu nakrętek nadal występuje wyciek powietrza, należy zdemontować gaźnik i założyć nową uszczelkę.
Po dokręceniu nakrętek mocujących gaźnik ponownie zamontuj obudowę filtra powietrza i podłącz wszystkie przewody.