Momenty dokręcania, Nm
- Trzpienie prowadzące zacisku hamulca tylnego — 63–82
- Wsporniki montażowe zacisku hamulca tylnego — 49–74
Regulacja napięcia paska napędu akcesoriów
Niektóre nowsze modele nie mają regulatora napięcia paska, ponieważ regulacja odbywa się poprzez poruszanie alternatorem lub sprężarką klimatyzacji.
Regulacja prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym i jakości mieszanki paliwowo-powietrznej (silniki z systemem PBT)
Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Podłącz obrotomierz do silnika i wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, a następnie pozwól mu pracować z prędkością wału korbowego 2500-3000 min-1 przez 3 minuty.
Zatrzymaj silnik i zainstaluj czujnik analizatora spalin w rurze wydechowej.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Jeśli włączy się elektryczny wentylator chłodnicy, poczekaj, aż się wyłączy.
Ryż. 14.1. Lokalizacja śruby (1) regulacja dopływu powietrza, gdy silnik pracuje na biegu jałowym
Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym i porównaj ze specyfikacją. Jeśli częstotliwość różni się od wymaganej, wyreguluj ją, obracając śrubę dopływu powietrza (Ryż. 14.1).
Aby wyregulować skład mieszanki paliwowo-powietrznej należy odłączyć przewody układu dolotowego od filtra powietrza i zamknąć je odpowiednimi zaślepkami.
Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, pozwól mu pracować z prędkością wału korbowego 2500-3000 min-1 przez 3 minuty i pozostaw go na biegu jałowym. Jeśli włączy się elektryczny wentylator chłodnicy, poczekaj, aż się wyłączy.
Sprawdź zawartość CO w spalinach i porównaj wynik z danymi technicznymi. Jeśli zawartość CO jest nieprawidłowa, zdejmij gumową zatyczkę z filtra powietrza i wyreguluj zawartość CO, obracając śrubę regulacji dopływu powietrza za pomocą specjalnego narzędzia Mazda §49 HC27 140., aby nie było możliwości wykonania takiego narzędzia na swoim własny.
Wymień gumową zatyczkę, a następnie wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (silniki z systemem PBT)
Operacja ta jest w zasadzie podobna do operacji podanej w podrozdziale «Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu» (patrz sekta. 2 «Regulacje i konserwacja»), ale przed sprawdzeniem i regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu dodatkowo odłącz i zatkaj rurkę regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu. Po zakończeniu kontroli wymień rurkę i sprawdź, czy zawór podciśnieniowy opóźnienia zapłonu jest ustawiony prawidłowo.
Kontrola tylnych hamulców tarczowych
Zablokuj przednie koła, podnieś tył pojazdu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
Przez otwór w tylnej części zacisku sprawdź grubość klocków hamulcowych, która musi wynosić co najmniej 1,0 mm, w przeciwnym razie wymień wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe.
Sprawdź przewody hamulcowe pod kątem pęknięć i nacięć, sprawdź zaciski pod kątem wycieków i oznak uszkodzeń.
Sprawdź tarcze hamulców tylnych pod kątem głębokich rys i jeśli są, wymień je.
Zamontuj tylne koła i opuść pojazd na ziemię.
Sprawdzanie i regulacja amortyzatora gaźnika (silniki z systemem PBT)
Całkowicie otwórz przepustnicę, a następnie naciśnij palcem drążek amortyzatora gaźnika i sprawdź, czy porusza się powoli. Po zwolnieniu ciągu powinien szybko powrócić do swojej pierwotnej pozycji.
Aby wyregulować amortyzator gaźnika, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
Zatrzymaj silnik i podłącz obrotomierz.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3500 min-1, a następnie powoli zmniejsz prędkość i sprawdź, czy dźwignia przepustnicy dotyka drążka amortyzatora przy prędkości 3000+100 min-1.
W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i ustaw drążek w wymaganej pozycji.
Po regulacji dokręć przeciwnakrętkę i zdejmij obrotomierz.
Wymiana filtra paliwa (silniki z systemem PBT)
Filtr paliwa znajduje się po lewej stronie komory silnika.
Umieść kawałek materiału pod filtrem paliwa, aby zebrać wyciekające paliwo.
Wykręć drążone śruby i odłącz węże od filtra paliwa. Usuń podkładki.
Poluzuj nakrętki i wyjmij filtr paliwa. Poluzuj śrubę zacisku i zdejmij wspornik.
Sprawdź gumę mocującą filtr pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
Zamontować nowy filtr paliwa. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wymiana filtra powietrza (silniki z systemem PBT)
Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę filtra powietrza i przepływomierz powietrza do dolnej części obudowy.
Zdejmij pokrywę i wyjmij filtr powietrza.
Wytrzyj wnętrze pokrywy i spód obudowy. W razie potrzeby można całkowicie zdjąć dolną obudowę, odkręcając nakrętki i odłączając wąż doprowadzający powietrze.
Zainstaluj nowy filtr powietrza. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wymiana piór wycieraczek
Pióra i ramiona wycieraczek w modelach produkowanych od października 1984 roku zostały zmodyfikowane. Szczotka jest przymocowana do ramienia za pomocą haczyka i zawiasu, a nie sworznia i gniazda.
Aby wyjąć szczotkę należy najpierw obrócić ją pod kątem prostym do ramienia wycieraczki, następnie odczepić od zaczepu i zdjąć z końca ramienia. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.