Gdyby ciśnienie paliwa we wtryskiwaczach było zawsze stałe, to wahania podciśnienia w kolektorze dolotowym powodowałyby podawanie niewłaściwej ilości paliwa, nawet przy prawidłowym okresie wtrysku. Aby temu zaradzić, zastosowano regulator ciśnienia paliwa, który utrzymuje ciśnienie paliwa o 2,7 kg/cm2 wyższe niż ciśnienie w kolektorze dolotowym.