Wycofanie
Ryż. 3.15. Kolejność demontażu pompy oleju: 1 – koło pasowe paska zębatego wału korbowego; 2 - odbiornik oleju; 3 - miska olejowa
Zdejmij osłonę paska rozrządu, pasek rozrządu i koło pasowe paska rozrządu z wału korbowego (Ryż. 3.15).
Zdejmij miskę olejową.
Poluzuj śruby płyty montażowej silnika.
Wykręć śruby i wyjmij rurkę odbiornika oleju.
Włóż śrubokręt w róg pokrywy i podważ pokrywę, odsłaniając jej uszczelkę.
Oczyścić współpracujące powierzchnie pompy olejowej z pozostałości środka uszczelniającego.
Instalacja
Ryż. 3.16. Miejsca montażu O-ringów (1) i nałożenie uszczelniacza (zacieniony obszar) na powierzchni współpracującej pompy olejowej
Nasmaruj O-ring smarem i włóż go do pompy. Nałożyć warstwę szczeliwa na obudowę pompy w miejscach pokazanych na rys. 3.16. Nasmaruj wargi uszczelniające świeżym olejem silnikowym.
Zamontować ponownie pompę olejową i nową uszczelkę, zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Zamontować odbiornik oleju ze wspornikiem, wymieniając uszczelkę na nową. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
Zamontować miskę olejową.
Zamontować nowy filtr oleju (typ filtra - Champion F2O8) i podłącz złącze czujnika awaryjnego spadku ciśnienia oleju (gdyby została podjęta).
Zamontować płytę montażową silnika i zabezpieczyć ją śrubami.
Zamontować osłonę paska rozrządu, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.