Wycofanie
Zdejmij osłony paska rozrządu wałka rozrządu.
Ryż. 3.2. Podczas instalowania tłoka pierwszego cylindra w GMP znaki muszą być wyrównane (A) na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie, a także znak «A» na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem (b) na tylnej osłonie paska zębatego
Wykręć świece zapłonowe i obróć wał korbowy kluczem przy łbie śruby mocującej koło pasowe, aż znak na kole pasowym zrówna się z oznaczeniem «TDC» (0°) na wskaźniku skali i znakach «A» (dla silnika 2,0 l) na kole pasowym wałka rozrządu z oznaczeniem na tylnej obudowie (Ryż. 3.2). W silniku o pojemności 1,6 litra znak jest połączony ze znakiem na obudowie «W» na kole pasowym.
Poluzuj śruby i zdejmij koło pasowe napędu wału korbowego z koła pasowego zębatego. Ze względu na brak miejsca wymontowanie koła pasowego z pojazdu jest utrudnione, jednak nie jest to konieczne do wykonania zabiegu. Konieczne jest jedynie zdjęcie koła pasowego napędu z koła pasowego zębatego.
Uwaga! Jeżeli pasek będzie używany w przyszłości, to przed poluzowaniem paska zaznacz strzałką kierunek obrotów.
Poluzuj śrubę mocującą napinacz paska.
Zdejmij pasek z kół pasowych.
Sprawdź pasek. Wymień go na nowy, jeśli widoczne są następujące uszkodzenia: rozdarcia, rozwarstwienia, zużycie, pęknięcia, stwardnienia, załamania, ślady oleju lub innych płynów. Pas należy również wymienić, gdy wyczerpie się zasób ustalony instrukcją.
Instalacja
Upewnij się, że znaki koła pasowego na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane (patrz ryc. 3.2).
Ryż. 3.3. Przed zamontowaniem paska zębatego naciągnij maksymalnie sprężynę w kierunku strzałki, a następnie bez użycia dużej siły dokręć śrubę blokującą
Zahaczyć sprężynę o napinacz i wciągnąć napinacz z maksymalną siłą. Dokręcić śrubę napinacza, aż znajdzie się w położeniu pokazanym na rys. 3.3.
Ryż. 3.4. Oddział (1) pasek zębaty, od którego należy rozpocząć montaż paska zębatego
Nasuń pasek na koła napędowe i napędzane od strony przeciwnej do pompy wodnej i napinacza, ponieważ zapewnia to wymagane napięcie paska (Ryż. 3.4). Jeśli montowany jest stary pasek, upewnij się, że kierunek wcześniej zaznaczonej strzałki odpowiada kierunkowi obrotu paska.
Regulacja napięcia
Poluzuj śrubę blokującą napinacz, podczas gdy siła na pasku jest przenoszona tylko ze sprężyny.
Ryż. 3.5. Kierunek (A) obrót i miejsce paska zębatego (W) pomiary ugięcia przy sprawdzaniu jego naprężenia
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w tym samym czasie równe siły są przykładane po obu stronach pasa), następnie dokręcić śrubę blokującą (Ryż. 3.5).
Sprawdź, czy znaki koła pasowego rozrządu są prawidłowo wyrównane.
Sprawdzić napięcie paska, naciskając od zewnątrz środek między kołem napędowym a napędzanymi. Zmierzyć ugięcie i porównać je ze specyfikacją podaną w danych technicznych.
Jeśli napięcie nie odpowiada tej wartości, powtórz czynności, aby je naprężyć.
Zamontować osłony paska, koło pasowe wału korbowego i świece zapłonowe.