Jeżeli podczas pracy silnika słychać wzmożony hałas lub stuki, to prawdopodobną ich przyczyną może być zużycie korbowodu lub panewek łożysk głównych. Odkręć czujnik ciśnienia i zmierz ciśnienie oleju manometrem, uzyskaną wartość porównaj z wartością podaną w danych technicznych. Jeśli ciśnienie jest niskie, przyczyną może być zużycie łożysk oporowych lub pompy olejowej. Utrata mocy, spadki silnika, zwiększony hałas z mechanizmu dystrybucji gazu, zwiększone zużycie paliwa wskazują na konieczność generalnego remontu, zwłaszcza jeśli wszystkie te objawy występują jednocześnie. Jeśli wszystkie korekty nie prowadzą do poprawy, najbardziej odpowiednia jest naprawa.
Remont polega na przywróceniu części silnika do stanu określonego w danych technicznych nowego silnika. Podczas remontu wymieniane są pierścienie tłokowe, a ścianki cylindrów są wytaczane (lub szlifowane) do naprawy rozmiaru. Po naprawie cylindrów wymagany będzie montaż nowych tłoków. Należy również wymienić korbowód i łożyska główne; w razie potrzeby należy zeszlifować wał korbowy, aby przywrócić luzy z korbowodem i łożyskami głównymi. Z reguły mechanizm zaworu nie jest wymieniany, ponieważ jego stan w momencie naprawy jest zwykle zadowalający. Podczas remontu silnika naprawiany jest również gaźnik, rozdzielacz zapłonu, rozrusznik i generator. W rezultacie silnik powinien mieć cechy prawie nowej jednostki i służyć bezawaryjnie przez długi czas. Przed rozpoczęciem remontu silnika przejrzyj opis prac naprawczych, aby określić zakres prac do wykonania. Większe naprawy są proste, ale czasochłonne. W przybliżeniu zajmie to co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza w przypadku naprawy i renowacji części (szlifowanie, wytaczanie) będzie musiał udać się do specjalistycznego warsztatu. Sprawdź dostępność części zamiennych i zadbaj o wcześniejszy zakup niezbędnych narzędzi specjalnych i sprzętu.
Prawie wszystkie prace można wykonać za pomocą standardowego zestawu narzędzi, chociaż do sprawdzenia i określenia przydatności niektórych części potrzebne będą precyzyjne przyrządy pomiarowe. Często stan części sprawdzany jest w wyspecjalizowanych warsztatach, w których otrzymują zalecenia dotyczące wymiany lub regeneracji części.
Ponieważ stan bloku cylindrów jest czynnikiem decydującym, decyzję o jego dalszej naprawie lub zakupie nowego bloku cylindrów do naprawy należy podjąć dopiero po dokładnym sprawdzeniu jego stanu technicznego. Przyjmij zasadę, że prawdziwym kosztem naprawy jest czas, wtedy nie będziesz musiał płacić za instalację zużytych lub naprawionych części.
Podsumowując, zaznaczamy, że montaż wszelkich podzespołów należy przeprowadzić bardzo ostrożnie, w czystym pomieszczeniu, aby uniknąć dalszych awarii naprawianego silnika.
Uwaga! Z warsztatami samochodowymi należy kontaktować się dopiero po całkowitym rozebraniu silnika i sprawdzeniu wszystkich części, a zwłaszcza bloku cylindrów, w celu ustalenia, jakie czynności obsługowe i naprawcze będą wykonywane w warsztatach.