Kolejność montażu silnika podczas remontu

Przed przystąpieniem do montażu należy zaopatrzyć się we wszystkie niezbędne nowe części, uszczelki i uszczelki, a także w następujące narzędzia i osprzęt:

• standardowy zestaw narzędzi;
• klucz dynamometryczny nasadowy «1/2»;
• urządzenie do montażu pierścieni tłokowych;
• trzpień do zaciskania pierścieni;
• kawałki gumowych lub plastikowych węży do montażu na śrubach pokrywy korbowodu;
• plastikowy pręt kalibrowany;
• zestaw sond;
• plik;
• świeży olej silnikowy;
• uszczelniacz typu RTV;
• masa blokująca zapobiegająca samoczynnemu odkręcaniu się połączeń gwintowanych (płyn blokujący).
• Aby zaoszczędzić czas i pracę, zaleca się montaż w następującej kolejności:
• wał korbowy i łożyska główne;
• łożysko prowadzące (w modelach z manualną skrzynią biegów);
• tłoki zmontowane z korbowodami;
• tylny uszczelniacz olejowy i pokrywa dławika;
• pompa olejowa i odbiornik oleju;
• miska olejowa;
• koło zamachowe z mechanizmem sprzęgła;
• przedni wspornik mocowania silnika;
• pompa wodna;
• głowica cylindra, wałek rozrządu, mechanizm napędowy zaworu;
• przednia pokrywa i przednia uszczelka olejowa;
• koło pasowe i napinacz paska rozrządu wałka rozrządu;
• paski zębate i osłony pasków;
• pompa paliwowa;
• tylna pokrywa;
• pokrywa głowicy cylindrów;
• awaryjny czujnik ciśnienia oleju;
• Filtr oleju;
• termostat z obudową;
• rozdzielacz zapłonu, świece, przewody wysokiego napięcia;
• przewody doprowadzające chłodziwo z wężami;
• kolektory dolotowe i wydechowe;
• generator i wsporniki;
• system redukcji toksyczności spalin.