Sprawdzenie stanu technicznego wału korbowego

Umyć wał korbowy rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć. Pamiętaj, aby wyczyścić kanały olejowe sztywną szczotką i przepłukać silnym strumieniem rozpuszczalnika. Usuń pozostałości rozpuszczalnika, przedmuchując kanały sprężonym powietrzem. Rozpuszczalnik pozostający w kanałach olejowych spowoduje rozcieńczenie oleju podczas pierwszego uruchomienia silnika, co może spowodować poważne uszkodzenia. Sprawdź zużycie czopów głównych i korbowodów pod kątem równomiernego zużycia, zarysowań, pęknięć lub miejscowej erozji. Sprawdź cały wał korbowy pod kątem pęknięć i uszkodzeń.



Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów głównego i korbowodu, porównaj wynik z wartościami podanymi w danych technicznych. Sprawdź owalność czopów głównych i korbowodów, mierząc ich średnicę w kilku punktach na obwodzie. Sprawdź zbieżność szyjek, dla których zmierz średnicę szyjek w miejscach w pobliżu przeciwwag (Ryż. 3.45); porównać wyniki z wartościami podanymi w danych technicznych. Jeśli mikrometr nie jest dostępny, pomiary można wykonać w warsztatach za rozsądną opłatą.

W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, a także gdy owalność, zbieżność i zużycie czopów przekraczają ustalone maksymalne dopuszczalne wartości, wał należy przekazać do przeszlifowania specjalistycznemu warsztatowi. Po naprawie wału konieczna jest wymiana łożyska głównego i korbowodu na naprawcze.