Po wyjęciu świec zapłonowych i podłączeniu przewodu wysokiego napięcia do cewki zapłonowej «waga», obracaj wałem korbowym, aż czujnik zarejestruje ciśnienie oleju (jeśli przewiduje projekt) lub do momentu zgaśnięcia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Wkręcić świece zapłonowe, założyć końcówki przewodów i podłączyć przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
Upewnij się, że przepustnica gaźnika jest zamknięta; następnie uruchom silnik. Silnik powinien uruchomić się po krótkim czasie niezbędnym do napełnienia gaźnika benzyną.
Bezpośrednio po uruchomieniu silnika należy ustawić wysokie obroty biegu jałowego, aby zapewnić zwiększone ciśnienie oleju w układzie smarowania i szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Gdy silnik się rozgrzeje, uważnie obserwuj, czy nie ma wycieków oleju i płynu chłodzącego.
Wyłącz zapłon i sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. Uruchom ponownie silnik i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu oraz prędkość obrotową biegu jałowego. W razie potrzeby dostosuj je.
Jedź lekkim odcinkiem autostrady, rozpędź pojazd od 50 km/h do 90 km/h, całkowicie wciskając pedał przyspieszenia. Następnie zwolnij pedał przyspieszenia, hamując pojazd silnikiem do prędkości 50 km/h.
Powtórz cykl 10-12 razy. W takim przypadku pierścienie tłokowe są zużyte na ściankach cylindra. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego.
Przez pierwsze 1000 km nie narażaj silnika na duże obciążenia (poruszać się z małą prędkością), poprzez okresowe sprawdzanie poziomu oleju. W okresie docierania możliwe jest zwiększone zużycie oleju.
Po przejechaniu 1000-1200 km wymienić olej i filtr oleju, dokręcić śruby głowicy cylindrów i sprawdzić luzy między zaworami a wahaczami.
Przez następne kilkaset kilometrów prowadź pojazd normalnie, unikając zbyt dużego lub zbyt małego ładunku.
Po przejechaniu 4000 km należy ponownie wymienić olej i filtr oleju, po czym silnik uznaje się za dotarty.