Ryż. 14.29. Elementy układu oszczędzania paliwa: 1 - włącznik reflektorów; 2 – lampka kontrolna konieczności włączenia wyższego transferu; 3 - lampka kontrolna nadmiernego otwarcia przepustnicy; 4 - wyłącznik zapłonu; 5 - akumulator; 6 - włącznik biegu jałowego w czujniku położenia przepustnicy; 7 - przełącznik piątego biegu; 8 – wyłącznik próżniowy; 9 - cewka zapłonowa; 10 - do świec zapłonowych
Elementy układu oszczędzania paliwa w silnikach z układem PBT przedstawiono na rys. 14.29. System ma dwa
lampki kontrolne, jedna służy jako wskaźnik konieczności włączenia wyższego biegu, druga - wskaźnik nadmiernego otwarcia przepustnicy.
Lampka kontrolna konieczności włączenia wyższego biegu zapala się po przekroczeniu prędkości obrotowej silnika 2800 min-1 przy wciśniętym do oporu pedale gazu; nie działa przy włączonym 5. biegu lub podczas hamowania.
Lampka ostrzegawcza nadmiernego otwarcia przepustnicy zapala się, gdy ciśnienie w kolektorze dolotowym spadnie poniżej 96-140 mmHg. Art. i wyłącza się, jeśli ciśnienie przekroczy ten limit.
Podłącz obrotomierz do silnika, aby sprawdzić działanie lampki ostrzegawczej. Uruchom silnik i sprawdź, czy lampka kontrolna zapala się przy prędkości obrotowej silnika 2650–2950 obr./min-1 i pozostaje zapalona, dopóki prędkość obrotowa silnika przekracza tę wartość.
Odłącz złącze od przełącznika piątego biegu na skrzyni biegów i połącz ze sobą styki złącza. Następnie lampka kontrolna nie powinna zapalić się przy wzroście częstotliwości obrotów wału korbowego silnika.
Aby sprawdzić lampkę ostrzegawczą nadmiernego otwarcia przepustnicy, odłącz rurkę od przełącznika podciśnienia i podłącz do niej pompę próżniową. Włącz zapłon; lampka kontrolna powinna zaświecić się, gdy ciśnienie spadnie poniżej 96–140 mm Hg. Art., i powinien zgasnąć po przekroczeniu określonego ciśnienia.