Sygnalizacja świetlna nie działa na 5 (wyższy) skrzynia biegów i gwałtowne hamowanie silnikiem. W modelach wyprodukowanych w roku 1984 i nowszych lampka kontrolna działa na wszystkich biegach z wyjątkiem biegu wstecznego.
Ryż. 8.7. Węzły wchodzące w skład systemu wskazań trybu jazdy ekonomicznej: 1 - do świecy zapłonowej; 2 - cewka zapłonowa; 3 - amortyzator (zawór opóźniający); 4 – wyłącznik próżniowy; 5 - rura ssąca; 6 - czujnik włączenia 5. biegu; 7 – włącznik ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 8 - gaźnik; 9 - akumulator; 10 - wyłącznik zapłonu; 11 - jednostka sterująca; 12 - wskaźnik nadmiernego otwarcia przepustnicy; 13 – wskaźnik włączenia zwiększonego transferu; 14 - do włącznika lampki kontrolnej
Oprócz samych lampek kontrolnych głównymi elementami systemu są: jednostka sterująca umieszczona pod tablicą rozdzielczą lub tablicą przyrządów; przełącznik sterowany podciśnieniem podłączony do portu ssącego za pomocą przepustnicy (zawór opóźniający); Czujnik włączenia 5. biegu zamontowany na skrzyni biegów; dodatni przełącznik ekonomizera biegu jałowego zamontowany na gaźniku (Ryż. 8.7).
Jednostka sterująca i przełącznik ekonomizera wymuszonego biegu jałowego są połączone z uboższą mieszanką paliwowo-powietrzną podczas jazdy na biegu jałowym.
Centralka odbiera sygnały z czujnika i włączników, napięcie z zasilacza oraz sygnały z cewki zapłonowej. Sygnał z cewki zapłonowej zapewnia, że jednostka sterująca monitoruje prędkość wału korbowego.
Sprawdzenie stanu technicznego
Lampka kontrolna włączenia zwiększonego transferu
Uruchom silnik i ustaw go na biegu jałowym.
Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika i sprawdź, czy lampka ostrzegawcza zmiany biegu na wyższy włącza się przy 2800 obr./min-1 i pozostaje zapalona, gdy prędkość obrotowa silnika jest dalej zwiększana.
Ryż. 8.8. Umiejscowienie złącza czujnika włączania 5. biegu, który jest elementem systemu sygnalizacji trybu jazdy ekonomicznej
Odłącz złącze od czujnika włączania 5. biegu (znajduje się obok akumulatora) i sprawdź ponownie (Ryż. 8.8). Lampka kontrolna nie powinna się zaświecić. Podłącz złącze.
Lampka ostrzegawcza nadmiernego otwarcia przepustnicy
Ta kontrola będzie wymagać pompy próżniowej i manometru.
Ryż. 8.9. Sprawdzenie wyłącznika podciśnieniowego układu wyświetlacza jazdy ekonomicznej
Odłącz wąż podciśnieniowy od przełącznika i zamiast tego podłącz pompę podciśnieniową i wakuometr (Ryż. 8.9). Włącz zapłon. Potrzebny będzie asystent, który będzie obserwował próbnik podczas wzrostu podciśnienia w przełączniku. Lampka kontrolna powinna zaświecić się, gdy podciśnienie wynosi od 0 do 120 mm Hg. Sztuka. i gaśnie wraz ze wzrostem próżni.
Ryż. 8.10. Lokalizacja czujnika włączania 5. biegu
W modelach sprzed 1984 r. odłącz złącze od czujnika włączenia 5. biegu i sprawdź ponownie (Ryż. 8.10). Lampka kontrolna nie powinna się zaświecić. Podłącz złącze i przewód podciśnieniowy do czujnika włączania 5. biegu.
Wymiana węzłów
Lampki kontrolne i wskaźniki
Wyjmij szybę kombinacji urządzeń i wymień lampkę kontrolną.
Wyłącznik próżniowy
Zdejmij wąż podciśnieniowy i odłącz złącze od przełącznika. Wyjmij przełącznik ze wspornika na karoserii.
Zamontować nowy przełącznik, podłączyć wąż i złącze.
Czujnik włączenia 5. biegu
Wzdłuż przewodu znajdź czujnik włączenia 5. biegu i odłącz złącze od czujnika.
Wymontować czujnik ze skrzyni biegów. Należy pamiętać, że w takim przypadku olej może się rozlać.
Zainstaluj nowy czujnik, podłącz złącze, a następnie sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.
Blok kontrolny
Dostęp do jednostki sterującej jest możliwy po zdjęciu dolnej nakładki ozdobnej tablicy rozdzielczej, tablicy rozdzielczej lub zestawu wskaźników.