Remont skrzyni biegów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Możesz jednak samodzielnie zdemontować i zamontować skrzynię biegów, zmniejszając w ten sposób koszty, nawet jeśli dalsze naprawy zostaną przeprowadzone przez specjalistę od skrzyni biegów.
Regulacje, które można wykonać niezależnie, obejmują pracę z mechanizmem redukcji biegów, przełącznikiem blokady (start neutralny), membrana próżniowa i drążek zmiany biegów.
Ryż. 9.22. Automatyczna skrzynia: 1 - dławnica; 2 – membrana próżniowa; 3 - cewka zmiany biegów; 4 - przełącznik blokujący; 5 - miska olejowa; 6 - ropociąg; 7 - korek do określania ciśnienia cieczy; 8 - okładki; 9 - hydrauliczna blokada wspomagania; 10 - rurka do sprawdzania poziomu płynu roboczego; 11 - korek spustowy; 12 - koło zębate napędu prędkościomierza
Główne elementy zewnętrzne automatycznej skrzyni biegów pokazano na ryc. 9.22.
Momenty dokręcania, Nm
- Śruby M10 do mocowania belki poprzecznej - 44–55
- Śruba М12 mocowania krzyża - 95–118
- Przełącznik blokady - 19–26
- Śruba mocowania palety olejowej — 5–8
- Śruby mocowania skrzyni biegów do silnika — 91–118
Uwaga! Nigdy nie holuj samochodu z automatyczną skrzynią biegów z prędkością większą niż 50 km/h lub na odległość większą niż 80 km (z wyjątkiem holowania z podniesionymi kołami napędowymi). Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować poważne uszkodzenie przekładni, które może być spowodowane brakiem smarowania.