Najpierw należy przeprowadzić kontrole, aby znaleźć przyczyny nieprawidłowego działania hydraulicznego układu sprzęgła. Najpierw musisz sprawdzić poziom płynu roboczego w zbiorniku. Gdy poziom spadnie, dolej płynu i wizualnie sprawdź szczelność wzdłuż całej linii układu. Aby sprawdzić kompletność rozłączenia sprzęgła, zmierz pełny skok siłownika podrzędnego. Po naciśnięciu pedału sprzęgła drążek powinien wysunąć się na pełną długość.
Wysokość montażu pedału sprzęgła
Zmierz odległość od podłogi nadwozia do powierzchni nakładki pedału sprzęgła.
Ryż. 15.67. Regulacja położenia pedału sprzęgła: 1 - śruba ogranicznika; 2 - przeciwnakrętka; 3 - swobodny skok pedału sprzęgła; 4 - odległość od podłogi przy całkowicie zwolnionym sprzęgle
Jeśli wynik nie jest pożądaną wartością, poluzuj przeciwnakrętkę ogranicznika ruchu pedału i obróć śrubę ogranicznika ruchu (Ryż. 15.67) aż pedał znajdzie się w żądanej pozycji (w późniejszych pojazdach śruba ogranicznika może być połączona z przełącznikiem na pedale sprzęgła).
Dokręcić przeciwnakrętkę.
Swobodny luz i wysokość pedału sprzęgła
Wciśnij pedał ręcznie i zmierz luz (odległość od pozycji startowej do pojawienia się zauważalnego oporu na skok pedału).
Jeśli wynik nie jest zgodny z oczekiwaniami, poluzuj przeciwnakrętkę tłoczyska głównego cylindra sprzęgła i obracaj tłoczysko, aż do uzyskania pożądanego luzu.
Sprawdź wysokość całkowicie wciśniętego pedału sprzęgła (wysokość wyłączenia sprzęgła).
Dokręcić przeciwnakrętkę.
Główny cylinder sprzęgła
Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
W niektórych pojazdach może być konieczne usunięcie wspornika przekaźnika.
Odłącz przewód hydrauliczny od głównego cylindra sprzęgła. Podczas odkręcania złączki zaleca się przytrzymać rurkę kluczem oczkowym, co zapobiegnie jej skręcaniu się wraz ze złączką. Zastąp wstępnie pojemnik lub umieść szmatkę, ponieważ po odłączeniu rurki płyn roboczy może się rozlać.
Uwaga! Nie pozwól, aby płyn hamulcowy dostał się na lakier samochodu, ponieważ straci on połysk.
Ryż. 15.68. Elementy mocujące głównego cylindra sprzęgła
Odkręcić nakrętki mocujące cylinder główny do ściany komory silnika. Jedna nakrętka znajduje się na ścianie komory silnika, a druga pod tablicą rozdzielczą na wsporniku pedału hamulca (Ryż. 15.68).
Ostrożnie zdejmij cylinder z tłoczyska i wyciągnij go przez ścianę komory silnika.
Instalacja
Ostrożnie włóż cylinder przez ścianę komory silnika i włóż pręt. Dokręć nakrętki ręcznie.
Przymocuj rurkę siłownika hydraulicznego do głównego cylindra sprzęgła, lekko manipulując cylindrem, tak aby złączka na rurze została wkręcona w gwintowany otwór w cylindrze. Uważaj, aby nie uszkodzić gwintu podczas wkręcania złączki.
Mocno dokręć nakrętki mocujące i złączkę rury napędu hydraulicznego.
Napełnij zbiornik sprzęgła płynem hamulcowym zatwierdzonym przez DOT-3 i odpowietrz siłownik hydrauliczny.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora i przed rozpoczęciem jazdy sprawdź działanie sprzęgła.
Siłownik sprzęgła
Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Podnieś samochód i zabezpiecz go na stojakach.
Odłącz rurkę siłownika hydraulicznego od siłownika podrzędnego sprzęgła. Podczas odkręcania złączki zaleca się przytrzymać rurkę kluczem, aby zapobiec skręceniu rurki razem ze złączką. Zastąp wstępnie pojemnik lub umieść szmatkę, ponieważ po odłączeniu rurki płyn roboczy może się rozlać.
Ryż. 15.69. Elementy mocowania siłownika roboczego sprzęgła
Poluzuj śruby siłownika podrzędnego sprzęgła i wyjmij go (Ryż. 15.69).
Instalacja
Zamontować siłownik podrzędny na obudowie sprzęgła i upewnić się, że tłoczysko siłownika weszło w zagłębienie widełek zwalniających sprzęgło, dokręcić śruby mocujące.
Podłącz rurę napędu hydraulicznego do cylindra i dokręć złączkę, uważając, aby nie uszkodzić gwintów.
Napełnij zbiornik głównego cylindra sprzęgła płynem hamulcowym zatwierdzonym przez DOT-3.
Odpowietrzyć napęd hydrauliczny.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora i przed rozpoczęciem jazdy sprawdź działanie sprzęgła.
Odpowietrzanie sprzęgła hydraulicznego (pompowanie)
Odpowietrzenie należy wykonać przy demontażu jakiegokolwiek elementu hydraulicznego układu napędowego lub gdy spada poziom płynu, przy którym powietrze dostaje się do siłownika sprzęgła. Czynność ta jest podobna do odpowietrzania układu hamulcowego (pompowanie).
Napełnij zbiornik głównego cylindra sprzęgła świeżym płynem hamulcowym DOT-3.
Uwaga! Podczas usuwania powietrza nie wolno używać płynu, który był używany lub przechowywany przez długi czas w otwartym pojemniku.
Aby uzyskać dostęp do siłownika podrzędnego, podnieś pojazd i zamocuj go na stojakach.
Zdejmij zatyczkę przeciwpyłową z króćca odpowietrzającego i załóż kawałek plastikowego węża na króciec. Końcówkę przewodu umieścić w czystym naczyniu z płynem hamulcowym napełnionym do poziomu ok. 5 cm Koniec przewodu musi być zanurzony w płynie.
Poproś asystenta o wciśnięcie pedału sprzęgła i przytrzymanie go. Odkręć zawór upustowy na cylindrze roboczym tak, aby ciecz spłynęła do naczynia. Zamknij odpowietrznik, gdy wypływa płyn. Następnie poproś asystenta o zwolnienie pedału.
Powtarzaj ten cykl, aż powietrze zostanie całkowicie usunięte z układu, o czym świadczy brak pęcherzyków w pojemniku zbiorczym iw płynie przepływającym przez wąż przy każdym naciśnięciu pedału. Miej oko na poziom płynu w zbiorniku zasilającym. Jeśli poziom spadnie zbyt nisko, powietrze może zostać zassane do układu, co wymaga ponownego zalewania.
Załóż osłonę przeciwpyłową i opuść pojazd. Sprawdź działanie sprzęgła.