Zamontować zewnętrzną bieżnię łożyska wału wyjściowego, wyrównując ją prawidłowo z podkładkami regulacyjnymi.
Użyj młotka i wybijaka, aby lekko uderzyć obwód pierścienia, aż zostanie osadzony na miejscu.
Zamontować bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego i uszczelki, dopasowując numery na uszczelkach do numerów na wymontowanych elementach.
Zamontować sprężynę wału wejściowego i uszczelki (podniesiona część).
Zamontować wałek i sprężynę dźwigni biegu wstecznego.
Zamontować deflektor oleju.
Ustanowić epiploon ciągu zmiany biegów.
Włóż drążek zmiany biegów i zamontuj dźwignię zmiany biegów, upewniając się, że sworzeń sprężyny znajduje się we właściwej pozycji.
Przełóż końcówkę drążka zmiany biegów przez prawy otwór w tylnej części sceny i opuść zespół na miejsce, aby można było włożyć drążek zmiany biegów.
Zamontuj sprężynę wahacza biegu wstecznego i włóż drążek zmiany biegów przez sprężynę na końcu wahacza.
Zamontuj dźwignię zmiany biegów na końcu drążka zmiany biegów.
Przymocuj wybierak do drążka zmiany biegów za pomocą sworznia sprężystego.
Zamontować płytkę prowadzącą selektora za pomocą trzech śrub. Śruby są różne, śruba bez podkładki jest montowana w prawym górnym rogu. Sprężynę jarzma biegu wstecznego należy założyć wokół przekładki tylnej śruby.
Wkręć śrubę blokującą i podkładkę na dźwignię zmiany biegów.
Zamontować lejek do smarowania przekładni wraz z bieżnią łożyska wału głównego.
Zamontować uszczelnienie wału wejściowego otwartym końcem do góry.
Zamontuj łożysko wału wejściowego w skrzyni korbowej i uderzaj nim, aż się osadzi.
Umieść magnes w rowku w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów.
Nasmaruj wewnętrzny występ uszczelki olejowej mechanizmu różnicowego czystym olejem przekładniowym i zamontuj uszczelkę olejową w skrzyni korbowej.
Zamontować sprężynę na wałku dźwigni biegu wstecznego.
Zamontować zespół widełek zmiany biegów w zespole wałka wyjściowego. Zachowaj ostrożność podczas montażu i upewnij się, że koła zębate są prawidłowo połączone z mechanizmem różnicowym i wałem wejściowym. Zespół widełek zmiany biegów należy włożyć w odpowiednie wybrzuszenie w obudowie skrzyni biegów.
Delikatnie pociągnij zespół widełek zmiany biegów lekko w górę i na zewnątrz wybrzuszenia, korzystając z nachylenia zespołu wałka wyjściowego. Wsuń dźwignię do oporu i obróć o 90°od położenia neutralnego. Włóż kulkę w końcówkę wałka dźwigni biegu wstecznego i obróć dźwignię do położenia neutralnego. Ostrożnie włóż dźwignię w wybrzuszenie w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj kołek sprężysty po stronie dźwigni zmiany biegów i lekko go uderz.
Zamontuj zespół ramienia korby, który łączy dźwignię zmiany biegów z dźwignią zmiany biegów po stronie widełek zmiany biegów.
Zamontować nowy O-ring na wale korbowym. Nasmaruj ramię korby czystym olejem przekładniowym i zamontuj je. Zabezpiecz dźwignię ustalającym kołkiem sprężystym.
Zamontuj bieg wsteczny na swoim miejscu. Zamontuj ponownie piąty bieg i wałek wsteczny z rowkiem na wałku skierowanym na zewnątrz. Otwór w drążku zmiany biegów musi być wyrównany z wahaczem.
Zamontować wsteczny bieg jałowy i wałek. Ustaw prawidłowo koło zębate, włóż wał tak, aby otwór wałka był wyrównany z żebrem obudowy skrzyni biegów.
W modelach z 5-biegową skrzynią biegów użyj uszczelki typu RTV, aby zainstalować port smarowania na obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów na obudowie mechanizmu różnicowego, ostrożnie ustawiając ją tak, aby wały wejściowe i wyjściowe weszły w piasty. Może być konieczne wyrównanie magnesu z rowkiem w górnej połowie skrzyni korbowej.
Wkręcić śruby mocowania obudowy przekładni i dokręcić je na krzyż wymaganym momentem.
Zamontuj śrubę mocującą główny łącznik zmiany biegów i podkładkę uszczelniającą. Może być konieczne podniesienie wału wyjściowego, aby prawidłowo wyrównać śrubę blokującą. Mocno dokręć śrubę (5 biegowa skrzynia biegów).
Wkręcić śrubę blokującą mocowania wałka pośredniego biegu wstecznego (5 biegowa skrzynia biegów).
Zamontować wał wejściowy i ręcznie dokręcić przeciwnakrętkę (5 biegowa skrzynia biegów).
Nasmaruj tuleję wału wejściowego czystym płynem przekładniowym i wsuń tuleję na miejsce (5 biegowa skrzynia biegów).
Nasmaruj i zamontuj piąty bieg.
Zamontować pierścień synchronizatora piątego biegu.
Zainstaluj synchronizator i widełki zmiany biegów, dopasowując zatrzaski do szczelin w pierścieniu synchronizatora z kołkiem mocującym widełki zmiany biegów (5 biegowa skrzynia biegów).
Zamontować płytkę ogranicznika synchronizatora (5 biegowa skrzynia biegów).
Wkręcić ręcznie przeciwnakrętkę wału wyjściowego (5 biegowa skrzynia biegów).
Dokręcić obie przeciwnakrętki, wbić kołnierze nakrętek w rowki wałów za pomocą punktaka i młotka, aby zapobiec ich poluzowaniu (5 biegowa skrzynia biegów).
Nałożyć uszczelniacz na powierzchnię współpracującą obudowy piątego biegu, zamontować i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Zamontować uszczelnienia wału napędowego.
Zamontować włącznik świateł cofania.
Lekko posmaruj O-ring czystym olejem przekładniowym i zamontuj go na zespole koła zębatego napędu prędkościomierza. Zamontować zespół koła zębatego napędu prędkościomierza.
Zamontować skrzynię biegów.