| Średnica cylindra | 83 mm |
| skok tłoka | 73 mm |
| Tom | 2,5 litra |
Numeracja cylindrów (od paska rozrządu do skrzyni biegów): | |
- tylny rząd | 1–3–5 |
| - pierwszy rząd | 2–4–6 |
Sekwencja cylindrów | 1–2–3–4–5–6 |
Numeracja cylindrów i rozmieszczenie styków pokrywy rozdzielacza zapłonu oraz styków cewki zapłonowej
| przód samochodu | |
| Pompa olejowa: | |
- szczelina między napędzanym kołem zębatym a obudową pompy | maksymalnie 0,218 mm |
| - luz między zębami przekładni | maksymalnie 0,195 mm |
| - szczelina między płaszczyzną kół zębatych a płaszczyzną korpusu pompy | maksymalnie 0,128 mm |
| – długość sprężyny reduktora ciśnienia | 46,050 mm |
Momenty dokręcania, Nm
| Śruby wspornika sprężarki klimatyzacji | 38 – 52 |
| Śruby i nakrętki kolektora dolotowego | 19 – 25 |
| Śruby i nakrętki kolektora wydechowego | 19 – 25 |
| Śruby osłony termicznej kolektora wydechowego | 8 – 10 |
śruba amortyzatora wału korbowego | 157 – 165 |
| Śruby pokrywy paska rozrządu | 8 – 10 |
Śruby koła pasowego napinacza | 37 – 52 |
Śruba napinacza paska rozrządu | 37 – 43 |
| Śruby ramienia napinacza paska rozrządu | 19 – 25 |
Śruby koła zębatego wałka rozrządu | 122 – 140 |
Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu | 11 – 13 |
Śruby głowicy cylindrów: | |
| - krok 1 | 17 – 19 |
| - etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
– etap 3 | Dokręć o kolejne 90° |
| Śruby miski olejowej: | |
| - długie śruby | 19 – 25 |
| - krótkie śruby | 8 – 10 |
| - śruby pokrywy miski olejowej | 19 – 25 |
- śruby pompy oleju | 19 – 25 |
| – śruby rury wlotu oleju | 8 – 10 |
– śruby koła zamachowego lub tarczy napędowej* | 61 – 66 |
– nakrętki pokrywy głowicy cylindrów | 5 – 8 |
| Mocowania silnika*: | |
- właściwe wsparcie: | |
| • orzechy | 73 – 103 |
| • przez śrubę | 68 – 92 |
| - wsparcie przednie: | |
• orzechy | 75 – 104 |
| • przez śrubę | 85 – 117 |
| - Tylne wsparcie: | |
• orzechy | 68 – 92 |
| • przez śrubę | 85 – 117 |
- lewy wspornik: | |
• orzechy | 68 – 92 |
| • przez śrubę | 68 – 92 |
| - wsparcie dolne: | |
• orzechy | 43 – 60 |
| • śruby | 56 – 80 |
* Przed montażem posmaruj gwinty szczeliwem.