Aby ustawić tłok w GMP, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij samochód na hamulec ręczny i zablokuj tylne koła. Aby wyłączyć układ zapłonowy, odłącz przewody od cewki zapłonowej (cm. podsekcja 3.7.4.1). Odkręć świece zapłonowe (cm. podsekcja 2.19).
1997 i starsze modele
1. Zwróć uwagę na położenie pierwszego styku przewodu świecy zapłonowej na nasadce dystrybutora.
2. Zdejmij pokrywę z dystrybutora.
3. Zaznacz na dystrybutorze miejsce, w którym znajduje się styk pierwszego cylindra.
4. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby wyrównać wycięcie na kole pasowym wału korbowego ze znakiem rozrządu (oznaczone strzałkami).
5. Wirnik dystrybutora powinien być skierowany w stronę wykonanego znaku. Jeśli wirnik wskazuje znak, tłok N1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.
Uwaga! Jeśli wirnik jest obrócony o 180°w stosunku do znaku, to tłok znajduje się w GMP podczas suwu wydechu.
6. Aby przesunąć tłok do GMP podczas suwu sprężania, obróć wał korbowy o jeden pełny obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (360°).
Modele z 1998 roku
Modele z 1998 roku są wyposażone w układy zapłonowe, które nie zawierają rozdzielacza.
1. W celu ustawienia tłoka w GMP należy odkręcić świecę zapłonową pierwszego cylindra i wkręcić w jej otwór manometr.
2. Obróć wał korbowy. Kiedy tłok N1 zbliża się do GMP suwu sprężania, miernik pokaże ciśnienie sprężania. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż rowek w kole zębatym wału korbowego zrówna się ze znakiem rozrządu.
Wszystkie modele
Po ustawieniu tłoka N1 w TDC, możesz ustawić TDC (zgodnie z kolejnością działania cylindrów) każdy z pozostałych tłoków, obracając wał korbowy o 120°.