Badanie
1. Sprawdź urządzenie pod kątem pęknięć i oznak korozji lub rdzy. Sprawdź gwinty otworów w bloku. W przypadku stwierdzenia wad urządzenie należy w miarę możliwości naprawić lub wymienić.
2. Zbadaj cylindry.
3. Zmierz średnicę cylindra prostopadle do linii środkowej (A) i równolegle do linii środkowej (W).
4. Zmierz średnicę cylindra za pomocą miernika.
5. Zmierz długość miernika za pomocą mikrometra.
6. Zmierz średnicę każdego cylindra na górze, na środku i na dole, równolegle do osi wału korbowego.
7. Zmierz średnicę każdego cylindra w jego górnej środkowej i dolnej części, prostopadle do osi wału korbowego.
8. Stożek cylindra jest obliczany jako różnica między średnicą górną i dolną. Owalność to różnica między pomiarami równoległymi i prostopadłymi.
9. Jeśli uzyskane wyniki nie odpowiadają wymaganiom technicznym, skontaktuj się ze specjalistami.
10. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić, czy powierzchnia bloczka współpracującego z głowicą nie jest zdeformowana.
11. Sprawdź zużycie tłoka i cylindra za pomocą szczelinomierza. Jeśli podczas kontroli stwierdzisz zużycie lub uszkodzenie, skontaktuj się ze specjalistą.
Czyszczenie
1. Wyjąć miękkie korki z bloku cylindrów. Aby to zrobić, użyj młotka i trzpienia, aby zatopić je w bloku, a następnie wyjmij korki z otworów, podnosząc je dużymi szczypcami.
2. Usuń pozostały materiał uszczelki z bloku cylindrów za pomocą szpatułki, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni.
3. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i zdejmij łożyska z bloku i pokryw. Wpisz, do którego cylindra należy łożysko, a także część, z której zostało zdemontowane (z pokrywy lub bloku cylindrów), umieść je oddzielnie od siebie.
4. Ze specjalnymi kluczami nasadowymi sześciokątnymi (klucz imbusowy) Wykręć i usuń wszystkie korki rzeźbiarskie kanałów bloku cylindrów.
5. Jeżeli silnik jest mocno zabrudzony należy go zanieść do warsztatu samochodowego w celu umycia silnym strumieniem lub w gorącej komorze. Prawie wszystkie salony samochodowe sprzedają szczotki do czyszczenia kanałów olejowych i otworów. Przepłukać wewnętrzne kanały strumieniem ciepłej wody, aż woda będzie czysta, dokładnie wysuszyć urządzenie i pokryć olejem czyszczone powierzchnie, aby zapobiec korozji. Jeśli dostępne jest sprężone powietrze, przedmuchaj blok i wewnętrzne kanały, aby przyspieszyć proces suszenia.
6. Jeśli klocek jest lekko zabrudzony, wystarczy przemyć klocek ciepłą wodą z detergentem i sztywną szczotką. Nie spiesz się i wykonuj tę pracę ostrożnie. Niezależnie od metody płukania należy bardzo dokładnie oczyścić kanały i otwory olejowe, osuszyć blok i nasmarować olejem obrabiane powierzchnie.
7. Gwintowane otwory w bloku należy nagwintować, aby zapewnić prawidłowe odczyty momentu obrotowego podczas montażu. Przejście kranem oczyści gwintowane otwory z brudu, korozji i resztek szczeliwa, a także przywróci gwint. Jeśli to możliwe, przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem, aby usunąć resztki materiału z kranu.
8. Dokładnie oczyść gwinty śrub głowicy cylindrów i pokryw łożysk głównych.
9. Załóż ponownie pokrywy łożysk głównych, ręcznie dokręć śruby.
10. Zainstaluj nowe korki w bloku, po uprzednim nasmarowaniu ich szczeliwem wysokotemperaturowym. Upewnij się, że wtyczki pasują prawidłowo, że nie ma zniekształceń. w przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki.
11. Do zamontowania korków potrzebne będzie specjalne narzędzie, ale tę samą operację można wykonać przy użyciu trzpienia, którego średnica odpowiada otworowi na kołek, oraz młotka.
12. Jeśli silnik nie jest w tej chwili montowany, należy przykryć blok cylindrów plastikową osłoną, która ochroni go przed zanieczyszczeniem.