2. Za pomocą szczotki drucianej lub drobnego papieru ściernego oczyść głowicę tłoka z osadów.
 |  |
3. Oczyścić rowki pierścieni tłokowych specjalnym narzędziem lub kawałkiem pękniętego pierścienia tłokowego.
4. Po usunięciu wszystkich osadów oczyścić tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i wysuszyć.
5. Jeśli tłoki i ścianki cylindrów nie są mocno zużyte, a cylindry nie są wytaczane, nie trzeba montować nowych tłoków.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i na powierzchni wokół sworznia korbowodu.
7. Sprawdź tłoki pod kątem zadrapań, nacięć, spalonych obszarów lub korozji.
8. Jeśli płaszcz tłoka jest mocno porysowany, przyczyną jest przegrzanie lub nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie układów smarowania i chłodzenia silnika. Obecność otworu w głowicy tłoka wskazuje na nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej (następuje przedwczesny zapłon). Przyczynami mogą być wyciek z kolektora dolotowego, zła mieszanka paliwowa, nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, nieprawidłowe działanie układu wydechowego.
9. Plamy korozji na tłoku oznaczają, że płyn chłodzący przedostaje się do komory spalania.
10. Zmierzyć boczne luzy pierścieni tłokowych. Jeśli luz przekracza dopuszczalne granice, tłok należy wymienić.
11. Zmierz luz między tłokiem a cylindrem, w tym celu zmierz średnicę tłoka prostopadle do sworznia tłokowego i zmierz średnicę cylindra. Odejmij średnicę tłoka od średnicy cylindra. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalne granice, cylinder należy wywiercić i zamontować nowy tłok i nowe pierścienie tłokowe.
12. Sprawdź luz między tłokiem a korbowodem.
13. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Aby uzyskać bardziej szczegółową weryfikację tłoków i korbowodów, skontaktuj się z ekspertami.
14. Zmierzyć długość gwintu śrub korbowodu. W silnikach czterocylindrowych gwint śrub nie może być dłuższy niż 45 mm, aw silnikach sześciocylindrowych nie dłuższy niż 48 mm, w przeciwnym razie śruby należy wymienić.