Wycofanie
Uwaga! Zaleca się demontaż silnika wraz ze skrzynią biegów, a dopiero potem odłączenie skrzyni biegów od silnika.
Uwaga! Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne. Przed rozpoczęciem pracy należy dezaktywować system poduszek powietrznych, aby uniknąć nagłego wyzwolenia.
Uwaga! Podczas pracy z elementami układu paliwowego należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa pożarowego.
1. Zwolnij ciśnienie w układzie paliwowym.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Wyjmij akumulator i jego wspornik.
4. Zdejmij kaptur.
5. Zdejmij filtr powietrza i błotniki.
6. Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu. Spuść płyn chłodzący i olej silnikowy. Zdejmij pasy napędowe.
7. Odłącz przewody podciśnienia, przewody płynu chłodzącego, przewody układu wydechowego, przewody i przewody paliwowe. Zaznacz wszystkie odłączane części, aby nie pomylić ich podczas instalacji.
8. Wymontuj wentylatory chłodnicy, osłonę wentylatora i samą chłodnicę (Widzieć podsekcja 4.4). Odłącz górne i dolne przewody chłodnicy oraz przewody chłodnicy nagrzewnicy od silnika.
9. Odłącz przewody paliwowe od silnika i zamknij je zaślepkami.
10. W modelach 4-cylindrowych zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
11. Wyjmij rozrusznik.
12. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
13. W modelach 4-cylindrowych wymontować alternator.
14. Odłącz kable różnych systemów od silnika.
15. Odłącz wtyczkę (A) i przewody uziemiające (W) wiązka przewodów silnika.
16. Odłącz czujniki temperatury i czujnik wału korbowego. Zdemontować wspornik wiązki przewodów silnika (strzałka) i odłóż na bok.
17. W modelach 4-cylindrowych odłącz przewody od dystrybutora zapłonu (A), od wtryskiwaczy paliwa (W). Poluzuj zatrzaski (Z) i odłączyć wiązkę przewodów od silnika.
18. Wymontować pompę wspomagania kierownicy (bez odłączania węży od pompy) i umieść go z dala od silnika.
19. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji (nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego od sprężarki) i umieść go z dala od silnika.
20. Odłącz przewód czujnika tlenu. Odłącz gniazdko (S) rura (S) od ukończenia studiów (S) kolektor (ow). Zdejmij poprzeczkę i opuść rurę wydechową.
21. W silnikach 6-cylindrowych wyjmij filtr oleju, odłącz przewody od chłodnicy oleju i wyjmij chłodnicę.
22. Zamontuj silnik na podnośniku. Podłącz podnośnik do dwóch występów (strzałki). Podnieś lekko silnik.
23. W modelach 4-cylindrowych z automatyczną skrzynią biegów zdejmij prawy wał napędowy i odłącz osłonę przeciwpyłową przemiennika momentu obrotowego od spodu obudowy skrzyni biegów. Wykręć śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej i ostrożnie wciśnij przemiennik momentu obrotowego do obudowy skrzyni biegów.
24. We wszystkich modelach z manualną skrzynią biegów silnik jest wyjmowany razem ze skrzynią biegów, dlatego należy odłączyć od niej wszystkie przewody i kable. Zdejmij osie.
25. Odkręć śruby i przekręć nakrętki przedniego i tylnego mocowania silnika.
26. W silnikach 4-cylindrowych z automatyczną skrzynią biegów odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i odłącz silnik od skrzyni biegów. Przekładnia hydrokinetyczna musi pozostać w obudowie skrzynki. We wszystkich innych modelach silnik jest usuwany razem ze skrzynią biegów.
27. Sprawdź, czy oprócz lewego i prawego mocowania silnika nic innego nie przeszkadza w jego wyjęciu.
28. Odkręć śruby prawego i lewego mocowania silnika.
29. Ostrożnie podnieś silnik na podnośniku i wyjmij go z pojazdu.
30. Opuść silnik na specjalnie wyposażony stojak lub podłogę warsztatu.
Instalacja
1. Sprawdź stan mocowań silnika i skrzyni biegów, jeśli są zużyte, wymień je.
2. W przypadku silników z manualną skrzynią biegów sprawdź elementy sprzęgła i nasmaruj łożysko oporowe.
3. W przypadku silników z automatyczną skrzynią biegów sprawdź uszczelkę i tuleję przemiennika momentu obrotowego i nasmaruj przednią część przemiennika momentu obrotowego.
4. Podłącz silnik i skrzynię biegów i dokręć śruby.
5. Zamontuj silnik i inne części w kolejności odwrotnej do demontażu.