Ostrzeżenie. Klocki należy wymieniać jednocześnie na obu kołach. Nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole. Ponadto pył powstający podczas zużycia klocków zawiera niebezpieczny dla zdrowia azbest. Nie przedmuchuj hamulców sprężonym powietrzem i nie wdychaj tego pyłu. Zalecamy pracę z hamulcami w respiratorze. W żadnym wypadku nie należy używać rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia hamulców. Czyszczenie hamulców należy wykonywać wyłącznie za pomocą środka do czyszczenia hamulców.
Przestroga: Podczas wymiany okładzin należy wymienić sprężyny powrotne i sprężyny regulatora okładzin. Z powodu ciągłej przemiany chłodzenia / ogrzewania sprężyny tracą chłód, co może prowadzić do niewystarczającego ruchu klocków z bębna hamulcowego i. w konsekwencji do szybkiego zużycia okładzin.
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła, podnieś tył pojazdu i umieść go na wspornikach. Podłóż kliny pod przednie koła, aby uniemożliwić stoczenie się pojazdu Zdejmij tylne koła i zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij bęben hamulcowy. W tym celu wystarczy zdjąć bęben z piasty.
Notatka. W niektórych modelach należy najpierw zdjąć nasadkę z piasty. Jeżeli nie można wyjąć bębna, delikatnie uderz go drewnianym młotkiem lub wkręć śrubę 8 mm w specjalny otwór w bębnie (Ryż. 6.2).
3. Procedura zdejmowania klocka zostanie znacznie uproszczona, jeśli najpierw zdejmiesz pokrywę łożyska tylnego koła, odkręcisz i wykręcisz nakrętkę piasty wraz z podkładką, a następnie zdejmiesz piastę (patrz rozdział 10).
4. Procedurę wymiany klocka przedstawiono szczegółowo na rys. 6.4, a-k. Postępuj zgodnie z tą kolejnością i uważnie przeczytaj wszystkie podpisy pod rysunkami. Wszystkie cztery klocki kół tylnych należy wymieniać jednocześnie, jednak aby nie pomylić części, należy wykonać tę procedurę najpierw dla jednego koła, a następnie dla drugiego.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
5. Wyrównaj klocki przed zamontowaniem bębna. Za pomocą śrubokręta przesuń krzywkę na bok i obróć zapadkę regulatora, aby zmniejszyć odległość między klockami (Ryż. 6.5).
6. Dodatkowo przed zamontowaniem bębna hamulcowego należy upewnić się, że na jego wewnętrznej powierzchni nie ma głębokich rys, pęknięć lub zadziorów. Jeżeli plam na powierzchni tarczy nie da się usunąć papierem ściernym lub na powierzchni roboczej bębna występują w/w wady, konieczne jest rozwiercenie bębna.
Uwaga: Zalecamy obróbkę bębna hamulcowego po każdym jego demontażu. Jednocześnie eliminowane jest jego bicie.
Jeśli wewnętrzna średnica bębna przekracza maksymalną dopuszczalną wartość (ta średnica jest wybita na kąpieli prętowej) (patrz rysunek 6.6) Będziesz musiał kupić nowy bęben. Jeśli nie planujesz wiercić bębna, przynajmniej usuń błyszczące plamy z jego powierzchni okrężnymi ruchami papieru ściernego.
7. Zamontować piastę i łożysko, założyć podkładkę i nową nakrętkę piasty, jeśli te elementy zostały zdemontowane (patrz rozdział 10). Dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym (patrz Dane techniczne na początku rozdziału 10).
8. Zamontować bęben hamulcowy.
9. Załóż koło i owiń nakrętki jego mocowania. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem (patrz Dane techniczne na początku rozdziału 1).
10. Kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, aby wyregulować luz między klockami a bębnem. Następnie kilkakrotnie zahamować pojazd podczas jazdy do przodu i do tyłu, a także kilka razy zaciągnąć hamulec postojowy.
11. Przed jazdą dokładnie sprawdź działanie układu hamulcowego.
Ostrzeżenie. Nie podróżuj samochodem. jeśli nie masz pewności, czy układ hamulcowy działa prawidłowo.