Informacje ogólne
Pojazdy omówione w niniejszej instrukcji. wyposażone w przednie i tylne układy hamulcowe z napędem hydraulicznym i wspomaganiem podciśnienia. Hamulce przednie - tarczowe, tylne - tarczowe. lub bębny.
Hamulce przedniego i tylnego koła są samoregulujące, tzn. zużycie klocków hamulcowych jest automatycznie kompensowane (do hamulców tarczowych). Aby zrekompensować zużycie okładzin hamulca bębnowego, istnieje specjalny mechanizm, który jest uruchamiany przy każdym naciśnięciu pedału hamulca lub zaciągnięciu hamulca ręcznego.
Hydrauliczny układ hamulcowy składa się z dwóch niezależnych obwodów. Jeśli jeden z obwodów układu hamulcowego ulegnie awarii, drugi obwód zachowuje zdolność do pracy. Na desce rozdzielczej znajduje się lampka ostrzegawcza. który ostrzega o spadku poziomu płynu rezerwowego w zbiorniku poniżej dopuszczalnego poziomu.
Główny cylinder
Główny cylinder jest przykręcony do wzmacniacza podciśnienia. Wzmacniacz podciśnienia jest montowany na przegrodzie silnika po stronie kierowcy. Nad głównym cylindrem znajduje się duży zbiornik płynu hamulcowego. Ten zbiornik jest wykonany z tworzywa sztucznego i jest przymocowany do cylindra za pomocą tulei i śruby. Oprócz układu hamulcowego zbiornik ten zasila również układ hydrauliczny sprzęgła.
Główny cylinder składa się z dwóch niezależnych obwodów i ma niezależne tłoki dla dwóch obwodów hamulcowych.
Regulator ciśnienia
Regulator ciśnienia montowany jest na przegrodzie silnika, obok pompy hamulcowej. Ma za zadanie zmniejszyć ciśnienie w tylnych hamulcach podczas hamowania awaryjnego (aby zapobiec zablokowaniu tylnych kół). W normalnych warunkach do tylnych hamulców przykładane jest pełne ciśnienie. Jeśli to ciśnienie zostanie wcześniej przekroczone, ciśnienie w tylnych hamulcach zostanie ograniczone.
Regulator ciśnienia jest bezobsługowym elementem układu. Jeśli zawór jest uszkodzony, należy go wymienić.
Wzmacniacz próżni
Wzmacniacz podciśnienia działa dzięki podciśnieniu wytwarzanemu w kolektorze dolotowym i ma na celu zmniejszenie siły nacisku na pedał hamulca.Wspomaganie jest instalowane na przegrodzie silnika.
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy jest zainstalowany na hamulcach tylnych kół i jest uruchamiany linkami. Hamulec postojowy jest sterowany za pomocą dźwigni zainstalowanej w kabinie pasażerskiej. Gdy hamulec postojowy jest włączony w modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi, linki rozkładają dźwignie, które dociskają klocki do bębna. Gdy hamulec postojowy jest włączony w modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi, linki uruchamiają dźwignie przymocowane do siłowników śrubowych cylindrów kół. Mechanizmy te poruszają tłokami cylindrów kół, a klocki hamulcowe są dociskane do tarcz hamulcowych.
Przestrogi
Poniżej przedstawiono najważniejsze ostrzeżenia, z którymi należy się zapoznać przed przystąpieniem do prac przy elementach układu hamulcowego:
- a) Stosować wyłącznie płyn hamulcowy DOT 3.
- B) Włókna azbestowe są stosowane w okładzinach hamulców tarczowych i bębnowych, które mogą być szkodliwe dla zdrowia w przypadku wdychania. Podczas prac przy elementach układu hamulcowego należy je najpierw dokładnie wyczyścić środkiem do czyszczenia hamulców. Podczas czyszczenia elementów układu hamulcowego należy nosić respirator i nie przedmuchiwać hamulców sprężonym powietrzem.
- V) Zachowaj szczególną ostrożność i ostrożność podczas serwisowania układu hamulcowego. Nie używaj części ani elementów złącznych niskiej jakości. Upewnij się, że wszystkie luzy i momenty dokręcania połączeń są prawidłowe Dane techniczne. Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, skontaktuj się ze stacją serwisową. Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy układzie hamulcowym, przed jazdą po drogach publicznych należy najpierw sprawdzić jego działanie w bezpiecznym miejscu.
- G) W przypadku usterki układu hamulcowego należy przerwać jazdę do czasu jej naprawy.