2. Zdejmij tylną piastę z łożyskiem (patrz paragraf 11).
3. W modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi zwolnij przewód hamulcowy z zacisków, za pomocą których jest przymocowany do zębatki (patrz rozdział 9). Odłącz linkę hamulca postojowego od dźwigni i tylnej osłony (patrz rozdział 9).
Notatka. Do tej procedury nie jest konieczne zdejmowanie klocków hamulcowych.
4. Wykręcić cztery śruby i zdjąć tablicę ze wspornika nawy (patrz rozdział 9). W modelach z tylnymi hamulcami bębnowymi podnieś tylną osłonę z klinami nad wspornikiem i przywiąż ją drutem do sprężyny amortyzatora.
Ostrzeżenie. Nie odłączaj przewodu hamulcowego od cylindra koła i uważaj, aby go nie uszkodzić.
5. W modelach z układem przeciwblokującym wymontować czujnik prędkości koła.
6. Poluzuj nakrętki mocujące zębatkę do wspornika piasty, a następnie odłącz ramiona zawieszenia od wspornika (Ryż. 10.6).
7. Odkręcić nakrętki mocowania stojaka do otworu nawy i wybić śruby młotkiem. Zdejmij wspornik piasty.
8. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu. Dokręć momentem tylną osłonę i ramiona zawieszenia podanym momentem (patrz dane techniczne na początku rozdziału 9). Jeśli nie odłączyłeś przewodu hamulcowego. nie trzeba go pompować.
9. Załóż koła i przywróć nakrętki ich mocowania. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół wymaganym momentem (patrz dane techniczne na początku rozdziału 1).