Podstawowe informacje
1. Przekaźniki są instalowane w wielu celach w samochodzie, aby przekazywać moc do podzespołu (takie cele obejmują: układ wtrysku paliwa, klaksony, rozrusznik, wentylator chłodnicy, światła przeciwmgielne itp). Przekaźnik wykorzystuje dwa obwody: jeden obwód niskoprądowy (obwód kontrolny), który włącza lub wyłącza drugi obwód przy dużym obciążeniu (obwód zasilania). Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, element, którym steruje, nie będzie działał. Niektóre przekaźniki są instalowane w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, a niektóre przekaźniki są instalowane pojedynczo. Aby sprawdzić przekaźnik, należy go wyjąć i sprawdzić w następujący sposób lub skontaktować się ze stacją serwisową. Uszkodzony przekaźnik należy wymienić w całości.
Badanie
2. Większość przekaźników ma dwa wyjścia dla obwodu sterującego (wnioski te są podłączone do elektromagnesu przekaźnika, który po włączeniu zamyka styki obwodu mocy). Pozostałe piny odnoszą się do obwodu zasilania, którym steruje przekaźnik.
3. Na niektórych rzepach znajduje się oznaczenie ułatwiające identyfikację wniosków. Jeśli przekaźnik nie jest oznaczony, należy zapoznać się z odpowiednim schematem elektrycznym na końcu tego rozdziału i zidentyfikować zaciski na podstawie koloru podłączonych przewodów.
4. Aby przetestować przekaźnik, podłącz omomierz do wyjść kontrolowanego obwodu. Omomierz powinien pokazywać nieskończoną rezystancję (Ryż. 5.4). Teraz podłącz dodatni biegun akumulatorów do wyjścia uzwojenia sterującego przekaźnika za pomocą przewodu z bezpiecznikiem. Podłącz drugie wyjście uzwojenia sterującego do masy pojazdu. Przekaźnik powinien się włączyć (usłyszysz kliknięcie), a omomierz powinien wskazywać zero. W niektórych przekaźnikach liczy się polaryzacja jego podłączenia. Jeśli nie słychać kliknięcia, zmień jasność połączenia przewodu obwodu sterującego.
5. Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, wymień go.