Oczyszczacze
Carburetor and Throttle Body Cleaner jest aktywnym rozpuszczalnikiem, który usuwa osady smoły i lakieru, a także osady węglowe, większość środków czyszczących pozostawia delikatną pianę, która nie twardnieje i jest odporna na tworzenie się osadów smoły i lakieru. Nie zalecany do czyszczenia przewodów elektrycznych.
Środek do czyszczenia układu hamulcowego służy do usuwania zanieczyszczeń olejowych, pozostałości płynu hamulcowego oraz osadów o charakterze rozdartym z układu hamulcowego.
Środek do czyszczenia przewodów elektrycznych usuwa tlenki, korozję i osady węglowe ze styków elektrycznych, przywracając w ten sposób przewodność obwodów elektrycznych. Może być stosowany do czyszczenia elektrod świec zapłonowych, dysz gaźników, regulatorów przekaźników i innych urządzeń, w których obecność oleju jest niepożądana.
Osuszacze pomagają usuwać wilgoć z urządzeń elektrycznych takich jak generatory, regulatory napięcia, złącza elektryczne czy bezpieczniki.Absorbery nie przewodzą prądu, nie palą się i nie powodują korozji.
Engine Cleaner to bardzo silny rozpuszczalnik, który pozwala wyczyścić zaolejony, zadymiony silnik lub inne mocno zabrudzone elementy zewnętrzne samochodu. W zależności od składu można go nakładać natryskowo lub pędzlem i zmywać wodą lub rozpuszczalnikiem.
Smary
Olej silnikowy z definicji służy do napędzania silnika. Zwykle zawiera dużą liczbę różnych dodatków - antykorozyjnych, przeciwpieniących, przeciwzużyciowych.
Oleje silnikowe mają różne lepkości - od 0 do 50. Zalecana lepkość zależy od pory roku, temperatury i typu silnika. Oleje o niskiej lepkości (zima) używany w zimnym klimacie i przy umiarkowanym obciążeniu silnika. Lepkie oleje (lato) są używane podczas pracy silnika w gorącym klimacie i przy zwiększonym obciążeniu. Oleje całoroczne łączą w sobie cechy olejów zimowych i letnich i dostępne są w szerokim zakresie lepkości od 5W-20 do 20W-50.
Olej przekładniowy przeznaczony jest do pracy w manualnych skrzyniach biegów, mechanizmach różnicowych oraz innych zespołach wymagających smarowania w wysokich temperaturach pracy.
Smar do łożysk podwozi i kół jest smarem stosowanym do smarowania mocno obciążonych przegubów ruchomych, takich jak łożyska kół, przeguby kulowe zawieszenia i układu kierowniczego, przeguby homokinetyczne wałów napędowych.
Smar wysokotemperaturowy - Smar stosowany w pracy zespołu w podwyższonych temperaturach, nie dotyczy np. łożysk kół wyposażonych w hamulce tarczowe. Zazwyczaj taki smar zawiera dwusiarczek molibdenu, który działa jak "suchy" smary.
Smar biały - smar do złączy metalowych pracujących w warunkach podwyższonej wilgotności Smar biały zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur (od -75 do +90°i nie wymywa się wodą.
Smary silikonowe służą do smarowania części niemetalowych - gumowych, plastikowych, winylowych, nylonowych.
Smary grafitowe są stosowane tam, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo zanieczyszczenia, np. w zamkach Grafit jest smarem stałym i nadal smaruje części nawet w przypadku silnego zanieczyszczenia. Grafit przewodzi prąd, więc ten smar może być stosowany w przełącznikach elektrycznych, na przykład do smarowania styków wyłącznika zapłonu.
Olej molibdenowy - olej o niskiej lepkości z łatwością wnika w zamarznięte i zardzewiałe spoiny oraz zapobiega dalszej korozji i zamarzaniu.
Smar przewodzący ciepło - Specjalny smar stosowany w montażu modułów elektronicznych wymagających dobrego odprowadzania ciepła, takich jak elektroniczne układy zapłonowe.
Uszczelniacze
Uszczelniacz RTV jest masą szeroko stosowaną do uszczelniania połączeń z konwencjonalnymi uszczelkami. Uszczelniacz jest wykonany na bazie silikonu i jest klejem utwardzanym powietrzem. Dobrze wypełnia nierówności powierzchni, po stwardnieniu pozostaje wystarczająco plastyczny, nie boi się wody, zachowuje swoje właściwości w umiarkowanych temperaturach, dobrze zmywa się z powierzchni.
Uszczelniacz anaerobowy jest pod wieloma względami podobny w swoich właściwościach do RTV Stosowany jest zarówno do uszczelniania konwencjonalnych uszczelek, jak i zamiast uszczelek (tak zwana "płynna uszczelka"). Jeśli RTV polimeryzuje w powietrzu, beztlenowe szczeliwo twardnieje tylko przy braku powietrza.
Oznacza to, że zagęszczarka beztlenowa nabiera swoich właściwości dopiero po zmontowaniu zespołu.
Uszczelniacz do gwintów rurowych służy do uszczelniania połączeń rurociągów hydraulicznych, pneumatycznych i próżniowych. Zazwyczaj ten uszczelniacz jest na bazie teflonu i jest sprzedawany w postaci aerozolu, pasty lub lekkiej taśmy.
Odczynniki chemiczne
Anti-Seize Compound zapobiega zacieraniu, zacieraniu, spawaniu na zimno i korozji metalu w połączeniach gwintowanych Wysokotemperaturowe mieszanki przeciwzatarciowe wykonane z miedzi i grafitu są stosowane na przykład w połączeniach śrubowych układu wydechowego i kolektora wydechowego.
Beztlenowy środek przeciwluzujący zapobiega samoistnemu luzowaniu się połączeń gwintowanych pod wpływem obciążeń i wibracji. Mieszanki o średniej wytrzymałości służą do mocowania śrub, śrub i nakrętek o małych rozmiarach, które w razie potrzeby można poluzować. Mieszanki o wysokiej wytrzymałości są stosowane do blokowania śrub, nakrętek i kołków o dużych rozmiarach, które nie wymagają częstego luzowania.
Dodatki do olejów pełnią różne funkcje - od regulacji charakterystyki lepkościowej po zmniejszenie współczynnika tarcia i zużycia.
Należy zauważyć, że większość producentów olejów silnikowych nie zezwala na stosowanie jakichkolwiek dodatków w swoich olejach.
Dodatki do gazów (dla silników zasilanych paliwem gazowym) pełnią różne funkcje w zależności od ich składu chemicznego. Zwykle zawierają rozpuszczalniki, które usuwają smołę i osady nagromadzone w gaźniku, wtryskiwaczach paliwa i króćcu dolotowym. Zapobiegają tworzeniu się osadów węglowych na ściankach komory spalania.Niektóre dodatki zawierają smar do górnej części cylindrów, pierścieni tłokowych i zaworów.Istnieją dodatki zapobiegające skraplaniu się gazu w cylindrze.
Różnorodny
Płyn hamulcowy to specjalnie opracowany płyn hamulcowy, który może działać w średnich temperaturach i ciśnieniach układu hamulcowego. Płyn hamulcowy reaguje z lakierem samochodowym, dlatego należy uważać, aby nie pozostawić go na karoserii. Płyn jest higroskopijny - łatwo wchłania wilgoć z powietrza. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać w dobrze zamkniętym pojemniku.
Klej do uszczelek karoserii służy do klejenia uszczelek okiennych, drzwiowych i szklanych. Czasami służy do klejenia elementów okładzin.
Mastyks antykorozyjny – substancja na bazie bitumu i rozpuszczalnika ropopochodnego przeznaczona jest do zabezpieczania metalowych części od spodu samochodu przed korozją, w pewnym stopniu pełni również funkcję ochrony przed hałasem, gdyż izoluje od spodu samochodu samochód.
Woski i pasty służą do zabezpieczania i pielęgnacji lakierowanych i chromowanych części samochodowych. Różne rodzaje farb mogą wymagać różnych receptur płynów polerskich i powłok. Niektóre pasty zawierają drobny materiał ścierny, który pomaga szybko usunąć utlenioną warstwę starej farby. Ostatnio pojawiły się masy ochronne bez wosku, na bazie silikonu i polimerów. Takie związki są trwalsze niż związki na bazie wosku, a sposób ich nakładania na powierzchnie został uproszczony