Badanie
2. Wyjmij czujnik i sprawdź go. Poszukaj zabrudzeń na siatce wlotowej, zwłaszcza jeśli pojazd jest wyposażony w system diagnostyczny OBD-I i system wykrył kod błędu 158. Jeśli filtr jest zatkany, wyczyść go. W silnikach V-twin produkowanych od 1993 do 1997 r. wciśnij ssanie po stronie wlotu i upewnij się, że porusza się płynnie w przód iw tył bez zacinania się. Zainstaluj czujnik na miejscu i upewnij się, że jego powierzchnie uszczelniające są dobrze uszczelnione i nie przepuszczają powietrza.
3. Podłączyć woltomierz cienkimi sondami od zewnętrznej strony złącza do styków B+ i GRD (Ryż. 5.3, a, b). Włącz zapłon. Woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora. Jeśli nie ma napięcia, odłącz złącze i sprawdź integralność połączenia uziemienia ze stykiem GRD.
- A) Brak napięcia i uziemienia: sprawdzić obwód uziemienia.
- B) Brak napięcia, masa podłączona: sprawdzić przeznaczenie zasilania.
W razie potrzeby napraw łańcuch.
Wszystkie silniki 4-cylindrowe i widlaste produkowane od 1998 roku
4. Zmierz napięcie od zewnętrznej strony złącza na styku MAF - najpierw przy wyłączonym silniku, potem na biegu jałowym (patrz ryc. 5.3.6).
5. Jeżeli czujnik ma złącze 3-stykowe, napięcie przy wyłączonym silniku powinno mieścić się w zakresie 1,0-15 V, a na biegu jałowym - 1,5-5,0 V.
6. Jeżeli czujnik ma 4-stykowe złącze, napięcie przy wyłączonym silniku powinno wynosić około zera, a na biegu jałowym - 0,6-0,7 V (w silnikach produkowanych od 1998 roku. (0,6-1,1 V).
7. Zwiększ obroty silnika i dodaj mu gazu. jak zmienia się napięcie. Powinno stopniowo wzrastać do około 2,0 V. Skoki napięcia wskazują na uszkodzenie czujnika.
Silniki widlaste produkowane od 1993 do 1997 roku
8. Odłącz kanał powietrzny od czujnika (aby to zrobić, wciśnij przesłonę wewnątrz czujnika). Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
9. Zmierz napięcie na styku MAE na zewnątrz złącza (podłącz drugą sondę woltomierza do pinu GND) (patrz ryc. 5.3a). Przy zamkniętej przepustnicy napięcie powinno wynosić 4,0 V. Gdy przepustnica porusza się wewnątrz czujnika, napięcie powinno spadać w następujący sposób:
- A) 1/4 otwarte - 2,4 V
- B) Otwarty przy 1/2-1,6 S
- V) Otwarte 3/4-0 Q 8
- G) Całkowicie otwarty - 0,4 V
Wszystkie modele
10. Wymień kanał (gdyby została podjęta).
Notatka. Jeśli występują problemy ze sterowaniem silnikiem, a opisane powyżej testy nie wykazują żadnej usterki, należy zlecić sprawdzenie czujnika specjaliście. Nie wszystkie usterki czujnika można wykryć za pomocą woltomierza. BEU wykrywa tego rodzaju usterkę, a system diagnostyczny może zapisać odpowiedni kod.
Wymiana
11. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: Jeżeli system audio Twojego pojazdu jest wyposażony w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod odblokowujący.
12. Odłącz złącze elektryczne od czujnika przepływu powietrza.
13. Odkręć nakrętki lub śruby i wyjmij miernik (Ryż. 5.13).
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.