Uwaga! Ponieważ w układzie zapłonowym występuje wysokie napięcie. zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Dotyczy to nie tylko wzmacniacza, cewki, rozdzielacza i świec zapłonowych, ale także nasadek świec, obrotomierza i innych elementów wyposażenia.
Układy zapłonowe z rozdzielaczem
1. W przypadku awarii zapłonu nie spiesz się z obwinianiem dystrybutora za wszystko. Najpierw wykonaj następujące kontrole:
- a) Sprawdź podłączenie przewodów akumulatora do zacisków akumulatora.
- B) Sprawdź stan baterii (patrz ust. 3). Jeśli akumulator nie przejdzie pomyślnie wszystkich powyższych testów, wymień go.
- V) Sprawdź zewnętrzne okablowanie i połączenia rozdzielacza i cewki zapłonowej.
- G) Sprawdź przewody wychodzące ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika oraz same bezpieczniki. Jeśli jest przepalony bezpiecznik lub przerwany przewód, znajdź i usuń przyczynę.
2. Sprawdź, czy do świec zapłonowych dochodzi wysokie napięcie. W tym celu odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy i podłącz go do testera świec (Ryż. 6.2). Podłącz tester do masy silnika lub nadwozia. Rozkręć silnik rozrusznikiem i obserwuj końcówkę testera. Jeśli system działa, tester da wyraźnie widoczną iskrę.
3. Jeśli jest iskra, oznacza to, że w układzie zapłonowym jest wystarczające napięcie do powstania iskry. Powtórz ten test dla pozostałych przewodów świec zapłonowych (ten test pozwala sprawdzić, czy nasadka dystrybutora i wirnik są w dobrym stanie). Jednak same świece zapłonowe mogą być wadliwe. Odkręć je i sprawdź zgodnie z opisem w rozdziale 1.
4. Jeśli nie ma iskry lub jest niestabilna, zdejmij nasadkę dystrybutora i sprawdź nasadkę i wirnik (patrz rozdział 1). Jeśli pokrywa i rotor są mokre, usuń wilgoć, załóż pokrywę i powtórz poprzednią kontrolę.
5. Jeśli znowu nie ma iskry, sprawdź stan styków środkowych i bocznych kołpaka rozdzielacza. W razie potrzeby wymień nasadkę.
6. Jeśli nadal nie ma iskry, odłącz środkowy przewód cewki zapłonowej od rozdzielacza, podłącz przewód do próbnika świec i w ten sam sposób sprawdź iskrę w układzie zapłonowym. co do świec zapłonowych.
7. Jeśli teraz pojawi się iskra, może to oznaczać uszkodzenie pokrywy rozdzielacza, wirnika lub przewodów wysokiego napięcia.
8. Jeżeli iskra nie pojawia się, sprawdzić zamocowanie przewodów do uzwojenia niskiego napięcia cewki zapłonowej. Sprawdzić, czy do uzwojenia niskiego napięcia dochodzi napięcie z wyłącznika zapłonu (Ryż. 6.8). W razie potrzeby zapoznaj się ze schematami połączeń w rozdział 12. Jeśli zostanie wykryta awaria obwodu, napraw ją i przetestuj ponownie.
9. Jeżeli do uzwojenia niskiego napięcia dochodzi napięcie, ale nadal nie ma iskry, zmierzyć rezystancję uzwojenia niskiego i wysokiego napięcia cewki zapłonowej (patrz paragraf 7). W przypadku stwierdzenia przerwy w uzwojeniu należy wymienić cewkę.
10. Jeśli cewka jest dobra, sprawdź działanie jednostki sterującej zapłonem (patrz paragraf 8).
11. Jeśli nie możesz samodzielnie przywrócić układu zapłonowego, skontaktuj się ze stacją obsługi lub specjalistą od elektryki samochodowej.
Układy zapłonowe bez dystrybutora
12. Sprawdź wszystkie świece zapłonowe, jak opisano w kroku 2 powyżej.
13. Jeżeli na żadnej ze świec nie ma iskry, zmierzyć rezystancję uzwojenia pierwotnego i wtórnego wiązki cewek (patrz paragraf 7). Sprawdź również obwód zasilania napięciem pakietu cewek (patrz schematy okablowania na końcu rozdział 12).
14. W przypadku braku iskry na jednej lub kilku świecach lub zaobserwowania słabej iskry należy sprawdzić rezystancję przewodów wysokiego napięcia i porównać wynik z dane techniczne. W razie potrzeby wymień przewód (A).