- A) Sprawdź, czy zaciski przewodów są dobrze zamocowane do zacisków akumulatora.
- B) Sprawdź stan baterii (patrz ust. 3). Jeśli bateria jest uszkodzona, wymień ją.
- V) Sprawdź przewody akumulatora i wymień uszkodzone.
- G) Sprawdź stan przewodów i ich połączeń prowadzących do rozrusznika.
- D) Sprawdź, czy śruby mocujące rozrusznik są dobrze dokręcone.
- mi) Sprawdź bezpieczniki w skrzynce pod maską. Jeśli zostaną znalezione przepalone bezpieczniki. znaleźć i wyeliminować przyczynę. Sprawdź wyłącznik zapłonu (patrz rozdział 12).
- I) Upewnij się, że wybierak trybu znajduje się w położeniu PARKOWYM lub NEUTRALNYM (automatyczna skrzynia) albo zapomniałeś wcisnąć pedał sprzęgła (przekładnia mechaniczna). Sprawdź poprawność działania przełącznika trybu transmisji (automatyczna skrzynia) lub użyteczność obwodu rozruchowego sprzęgła (przekładnia mechaniczna). Sprawdzanie i regulacja przełącznika trybu automatycznej skrzyni biegów jest szczegółowo opisana w rozdziale 7. Aby sprawdzić dźwignię włączania sprzęgła, zapoznaj się ze schematami połączeń elektrycznych na końcu rozdziału 12.
- H) Sprawdź działanie przekaźnika przerwania obwodu rozruchowego. Przekaźnik znajduje się w skrzynce bezpieczników i przekaźników pod maską. Testowanie przekaźnika przerwań jest opisane w rozdziale 12.
2. Jeżeli rozrusznik nie wykazuje oznak życia po przekręceniu kluczyka w pozycję START, należy sprawdzić, czy do przekaźnika rozrusznika dochodzi napięcie z akumulatora. W tym celu poproś asystenta o przekręcenie kluczyka zapłonu do pozycji startowej i sam zmierz napięcie na zacisku S. Do zacisku należy przyłożyć napięcie w przybliżeniu równe napięciu akumulatora. Jeśli nie ma napięcia. sprawdzić wszystkie obwody, bezpieczniki i przekaźniki związane z układem rozruchowym (patrz schematy okablowania na końcu rozdziału 12 w celu rozwiązywania problemów). Jeśli jest napięcie, ale rozrusznik nie działa, wyjmij go z silnika i sprawdź na stole warsztatowym (patrz punkt 4).
3. Jeśli rozrusznik obraca się zbyt wolno, zmierz napięcie na przewodach silnika podczas jego pracy oraz prąd płynący z akumulatora do silnika. Kontrolę tę należy przeprowadzić na silniku. Obracaj rozrusznikiem nie dłużej niż 10 sekund. Napięcie w tym czasie nie powinno spaść poniżej 9 V. Jeśli napięcie spadnie bardziej, wymienić rozrusznik. Ale przed wymianą rozrusznika upewnij się, że akumulator jest w dobrym stanie i naładowany, że jego specyfikacje pasują do twojego samochodu, że jego styki są dobrze dokręcone i nie utlenione. Przy bardzo niskich temperaturach blok silnika może wymagać rozgrzania przed uruchomieniem.
4. Jeśli rozrusznik jest zasilany i nie działa, wyjmij rozrusznik i zleć sprawdzenie na stole warsztatowym. Najprawdopodobniej. uszkodzony przekaźnik trakcji. W rzadkich przypadkach silnik może się zaciąć — sprawdź tę opcję, obracając wał korbowy za śrubę koła pasowego. Zamocować rozrusznik w imadle i podłączyć do niego akumulator, jak pokazano na rys. 14.4. Włącz rozrusznik na nie więcej niż 10 sekund. Zwora przekaźnika trakcyjnego powinna wysunąć dźwignię z kołem zębatym i wolnobiegiem, a koło zębate powinno zacząć się obracać. Jeśli koło zębate wysuwa się, ale się nie obraca, oznacza to, że silnik jest uszkodzony. Jeśli przekaźnik kliknie, ale dźwignia z kołem zębatym nie wysuwa się, oznacza to uszkodzenie przekaźnika lub silnika. Jeśli bieg wysuwa się i obraca, rozrusznik jest dobry.
