Wycofanie
1. Podnieś pojazd i umieść go na podpórkach. Usuń transmisję (patrz rozdział 7).
2. W modelu z manualną skrzynią biegów zdejmij kosz sprzęgła i tarczę cierną (patrz rozdział 8). Nadszedł czas, aby sprawdzić iw razie potrzeby wymienić tarczę sprzęgła i łożysko oporowe.
3. Oznaczyć farbą lub wybić położenie koła zamachowego względem tylnej ściany silnika w celu ułatwienia dalszego montażu (Ryż. 14.3).
4. Wykręcić śruby mocujące koło zamachowe do wału korbowego (patrz ryc. 14.3). Jeśli wał się obraca, zatrzymaj koło zamachowe, wkładając solidny śrubokręt w koło koronowe koła zamachowego.
Notatka. Nie obracaj wału korbowego po zdjęciu koła zamachowego, ponieważ naruszy to ich względne położenie. Jeśli musisz obrócić wał lub go wyjąć, zaznacz punktakiem punkt na kole zamachowym i na końcu wału obok jednego z otworów na śruby.
5. Zdejmij koło zamachowe z wału. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij również pierścień dociskowy i adapter za płytą czołową. Pamiętaj, po której stronie są montowane te części, aby nie napotkać trudności podczas montażu. Uwaga: Koło zamachowe jest ciężkie — podeprzyj je podczas odkręcania ostatniej śruby. Uważaj, aby koło koronowe koła zamachowego mogło mieć ostrą krawędź – noś rękawice robocze.
6. Zmyć brud i olej z koła zamachowego. Sprawdź jego powierzchnię pod kątem pęknięć i złamanych zębów korony. Połóż koło zamachowe na równej powierzchni i sprawdź, czy nie jest wypaczone (aby to zrobić, przymocuj go do powierzchni krawędzi stalowej linijki). Niewielkie wypaczenia można skorygować poprzez szlifowanie w warsztacie mechanicznym.
7. Oczyść i sprawdź powierzchnie współpracujące koła zamachowego (płyty czołowe) i wał korbowy. Jeśli tylna uszczelka silnika przecieka, wymień ją przed zamontowaniem koła zamachowego (patrz paragraf 15).
Instalacja
8. Wbij otwory na śruby na końcu wału za pomocą kranika. Usuń z nich brud i resztki uszczelnienia gwintu. Oczyść również śruby.
Notatka. Jeśli nie można całkowicie usunąć uszczelnienia gwintu ze śruby, należy wymienić śrubę. Nie nakładaj uszczelniacza na nowe śruby.
9. W modelach z manualną skrzynią biegów zamontuj zespół sprzęgła na kole zamachowym. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontuj adapter, płytę czołową i pierścień dociskowy. Wyrównaj koło zamachowe z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem. Nałożyć uszczelniacz do gwintów na stare śruby (nie ma potrzeby nakładania go na nowe śruby).
10. Zatrzymaj koło zamachowe, wkładając mocny śrubokręt w koło koronowe. Wkręcać i dokręcać śruby mocujące koła zamachowego stopniowo, w trzech lub czterech krokach, na krzyż, aż do osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania.
11. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.