Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Ostrzeżenie! Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
2. Zdejmij błotnik spod silnika. Zdejmij paski napędowe akcesoriów (patrz rozdział 1).
3. Usuń generator (patrz rozdział 5) Wymontować sprężarkę klimatyzacji (bez odłączania węży) i przymocuj go gdzieś z boku.
4. Zdejmij pasek zębaty i koło zębate wału korbowego (patrz paragraf 6).
5. Zdejmij miskę olejową (patrz paragraf 12). Zdejmij rurkę pobierania oleju (Ryż. 13,5).
6. Odkręcić śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. 13.23, odkręć je i wyjmij dolny wzmacniacz skrzyni korbowej.
Notatka. W silniku z roku modelowego 1998 układ śrub z boku skrzyni biegów jest nieco inny.
7. Wykręcić śruby mocujące pompę olejową do bloku cylindrów i wyjąć pompę (rys. 13.7). W razie potrzeby delikatnie podważ obudowę pompy z bloku za pomocą małego śrubokręta.
Badanie
8. Umieść pompę na stole warsztatowym. Pamiętaj, jak głęboko mankiet jest wciskany w obudowę pompy. Wyciągnij mankiet z gniazda (nie uszkodzić otworu pod mankietem).
9. Wykręć śruby łączące pokrywę z obudową pompy. Zdejmij i sprawdź pokrywę pod kątem uszkodzeń i wypaczeń.
10. Wykręć zawór redukcyjny. Pamiętaj, po której stronie części zaworu są wkładane do otworu. Zdejmij koła zębate pompy, umyj je w rozpuszczalniku i zamontuj ponownie.
11. Zmierzyć szczelinomierzami poniższe szczeliny i porównać je z podanymi wartościami Dane techniczne.
- A) Pomiędzy napędzanym kołem zębatym a obudową pompy (Ryż. 13.11, godz)
- B) Pomiędzy występami zębów napędzającego i napędzanego koła zębatego (Ryż. 13.11, ur)
- V) Pomiędzy końcami kół zębatych a płaszczyzną pokrywy (Ryż. 13.11, w)
12. Zmierz swobodną długość sprężyny zaworu nadmiarowego. Porównaj wynik z wartością podaną w Dane techniczne. W razie potrzeby wymień sprężynę.
13. Przed montażem oczyścić i przepłukać części pompy.
14. Usuń zewnętrzną powierzchnię nowego mankietu czystym olejem silnikowym. Wciśnij mankiet do gniazda młotkiem przez trzpień o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej niż zewnętrzna średnica mankietu (w tym celu można użyć kawałka rury lub głowicy o odpowiednim rozmiarze). Wciśnij mankiet na taką samą głębokość jak przed demontażem. Zwilż olejem krawędź roboczą mankietu, która styka się z czubkiem wału korbowego.
15. Zanurzyć tłok zaworu bezpieczeństwa w oleju i zamontować zawór. Zabezpieczyć grzyb zaworu za pomocą pierścienia zabezpieczającego.
16. Zanurz koła zębate pompy w oleju i wsuń je na miejsce.
17. Wypełnij zagłębienia po koce wazeliną (pomoże to pompie natychmiast rozpocząć pompowanie oleju po uruchomieniu silnika).
18. Zamontować pokrywę pompy, posmarować gwinty pokrywy środkiem zapobiegającym dokręcaniu. Wkręć i mocno dokręć śruby.
19. Sprawdź, czy rura ssąca oleju i filtr siatkowy nie są zatkane. Przepłukać rurę i ekran lub wymienić cały zespół.
Instalacja
20. Zeskrobać starą uszczelkę i uszczelniacz z powierzchni montażowej bloku cylindrów. Oczyść współpracujące powierzchnie pompy i bloku rozcieńczalnikiem nitro lub acetonem.
21. Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza na powierzchnię montażową pompy, założyć na nią nową uszczelkę. Ponownie zainstaluj pompę. W razie potrzeby obróć jego koła zębate, aby zazębić je z czubkiem wału. Uważaj: podczas nakładania szczeliwa upewnij się, że nie dostanie się on do kanałów pompy.
22. Wkręcić śruby i dokręcić je wymaganym momentem.
23. Przetrzyj dolną powierzchnię bloku cylindrów i powierzchnię styku wzmacniacza. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV na obwód powierzchni montażowej wzmacniacza i wokół czterech otworów na śruby mocujące wzmacniacz do pokrywy tylnej ramy głównej. Zamontować wzmacniacz w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa. Stopniowo, w trzech lub czterech przejściach, dokręcić śruby mocujące wzmacniacz do wymaganej wartości w kolejności pokazanej na rys. 13.23.
24. Pozostałą część montażu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.