Ostrzeżenie! Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
2. Zdejmij błotnik spod silnika.
3. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Odkręcić środkową śrubę mocowania koła pasowego wału korbowego.
5. Za pomocą ściągacza zdejmij amortyzator z końcówki wału korbowego (Ryż. 11,5). Ściągacz powinien być przykręcony do koła pasowego.
6. Zdejmij pasek zębaty i koło zębate wału korbowego (patrz paragraf 6).
7. Wyjmij czujnik położenia wału korbowego i przesuń go na bok.
8. Zwróć uwagę, jak głęboko osadzony jest kołnierz w otworze (powinien przylegać do zewnętrznej powierzchni obudowy pompy olejowej). Zdejmij mankiet za pomocą specjalnego narzędzia do zdejmowania mankietów (rys. 11.8), lub śrubokrętem, owijając wałek śrubokręta taśmą, aby nie uszkodzić powierzchni wału korbowego.
9. Wytrzyj powierzchnie gniazda pod mankietem i skarpetą wału korbowego. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju silnikowym.
10. Włóż mankiet do gniazda z krawędzią roboczą do wewnątrz. Ściśnij mankiet trzpieniem (kawałek rury lub głowica końcowa o odpowiedniej średnicy) bez zniekształceń w obudowie pompy olejowej równo z jej zewnętrzną powierzchnią (Ryż. 11.10).
11. Zamontować koło zębate wału korbowego i pasek zębaty (patrz paragraf 7).
12. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.
13. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków z uszczelnienia.