Notatka. Poniższa procedura zakłada, że rozdzielacz zapłonu jest zainstalowany prawidłowo. W przypadku konieczności ustawienia GMP do zamontowania rozdzielacza, położenie tłoka można określić zatykając palcem otwór świecy zapłonowej cylindra nr 1, zmieniając ciśnienie w cylindrze. Następnie dokładniej możesz ustawić TDC zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego.
1. Górny martwy punkt (TDC) - najwyższe położenie tłoka w cylindrze, które może zajmować, gdy obraca się wał korbowy. W silniku czterosuwowym każdy tłok przechodzi do GMP dwa razy podczas cyklu pracy - na końcu suwu sprężania i na końcu suwu wydechu. Zwykle ma wartość TDC na suwie sprężania,
2. Montaż tłoków w V MT jest niezbędny przy wykonywaniu wielu prac naprawczych i regulacyjnych, takich jak demontaż i montaż części układu dystrybucji gazu i mechanizmu zapłonowego.
3. Przed przystąpieniem do tej czynności należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zablokować tylne koła, np. zaciągając hamulec ręczny. Wyłącz także układ zapłonowy, odłączając przewody niskiego napięcia od cewki zapłonowej (patrz rozdział 5). Wyjmij również świece zapłonowe (patrz rozdział 1) i wyłączyć układ zasilania paliwem (patrz rozdział 4).
4. Aby ustawić dowolny tłok w GMP, obróć wał korbowy w jeden z następujących sposobów. Normalny kierunek obrotów wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego silnika.
- A) Najczęstszym sposobem obracania wału jest klucz nasadowy, zakładany na śrubę imbusową wkręconą w czubek wału korbowego.
- B) Możesz użyć przełącznika zdalnego rozrusznika. Jeśli posiadasz taki przełącznik, użyj go zgodnie z zaleceniami producenta. Zbliż wał korbowy do położenia TDC, a następnie dokręć go kluczem, jak opisano powyżej.
- B) Możesz poprosić asystenta o włączenie rozrusznika za pomocą kluczyka zapłonu w krótkich impulsach. W ten sposób można sprawdzić wał korbowy wystarczająco blisko położenia GMP, a następnie dokręcić go za pomocą klucza (A). Jednocześnie upewnij się, że asystent wyjął kluczyk ze stacyjki i wyszedł z samochodu.
1997 i starsze modele
5. Znajdź wyjście na pokrywie rozdzielacza zapłonu. odpowiadający cylindrowi nr 1. Jeśli przewody na nasadce nie są oznaczone, prześledź przebieg przewodu wysokiego napięcia od świecy zapłonowej do nasadki.
6. Zaznacz flamastrem lub kredą osłonę i korpus dystrybutora naprzeciwko wyjścia nr 1.
7. Zdejmij zatyczkę z dystrybutora i odłóż ją na bok (Jeśli to konieczne patrz rozdział 1).
8. Obracaj wałem korbowym, aż wycięcie na jego kole pasowym zrówna się z oznaczeniem TDC na tarczy rozrządu (Ryż. 3.8).
9. Spójrz na wirnik dystrybutora żelu zapłonowego. Powinien wskazywać dokładnie na znak, który zrobiłeś na obudowie.
10. Jeśli wirnik jest obrócony o 180°w stosunku do znaku, to tłok nr 1, mimo że znajduje się w GMP, kończy suw wydechu.
11. Aby doprowadzić tłok nr 1 do GMP podczas 8. suwu sprężania, obróć wał korbowy o pełny obrót (360°) zgodnie ze wskazówkami zegara. Teraz wirnik dystrybutora powinien obrócić się w stronę znaku. Jeśli wirnik dystrybutora wskazuje na świecę zapłonową nr 1, a znak na kole pasowym wału korbowego pasuje do wskazówki. Tak więc tłok nr 1 znajduje się w TDC podczas suwu sprężania.
Notatka. Jeśli wirnik rozdzielacza jest skierowany w stronę styku świecy zapłonowej nr 1, a oznaczenia na kole pasowym wału korbowego nie pokrywają się, oznacza to, że pasek napędowy wałka rozrządu nie jest prawidłowo założony.
Wypuszczaj modele od 1998 roku
12. Modele od 1998 roku są wyposażone w bezrozdzielaczowy układ zapłonowy (patrz rozdział 5). Aby zamontować tłok nr 1 w TDC, odkręć świecę zapłonową z cylindra nr 1 i wkręć manometr w otwór spod świecy.
13. Obróć wał korbowy (patrz punkt 4 niniejszego paragrafu). Gdy tłok zbliża się do GMP podczas suwu sprężania, ciśnienie rejestrowane przez manometr zacznie rosnąć. Kontynuuj obracanie wałem korbowym, aż wskaźnik na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem TDC (patrz ryc. 3.8). Gdy ciśnienie zacznie rosnąć, nie obracaj wałem korbowym bardziej, niż jest to konieczne do wyrównania znaków.
14. Ustawienie tłoka w GMP podczas suwu sprężania może zająć do dwóch pełnych obrotów wału korbowego. Jeśli podczas pierwszego obrotu ciśnienie nie zacznie rosnąć, kontynuuj obracanie wału korbowego. Jeśli jest ciśnienie i znaki się zgadzają, tłok nr 1 jest ustawiony w żądanej pozycji.
Wszystkie modele
15. Po ustawieniu torusa i ustawieniu tłoka nr 1 w GMP w suwie sprężania, pozostałe tłoki można również ustawić w GMP, obracając wałem korbowym o 180°i przestrzegając kolejności pracy cylindrów (te. dodatkowy obrót o 180°doprowadzi tłok nr 3 do TDC itp.).