Wycofanie
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Ostrzeżenie! Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
3. Płyn chłodzący (patrz rozdział 1).
4. Wyjmij kanał wlotowy. Odłącz linkę przyspieszenia, przewody elastyczne i złącza elektryczne od korpusu przepustnicy. Korpus przepustnicy nie przeszkadza w demontażu kolektora i można go wyjąć wraz z korpusem przepustnicy.
5. Oznacz i odczep wszystkie wiązki przewodów i węże od kolektora dolotowego.
6. Odłącz gniazda elektryczne od rozpylaczy. Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od szyny paliwowej (patrz rozdział 4). Kolektor dolotowy można wyjąć, pozostawiając szynę i wtryskiwacze na miejscu.
7. Odłącz rurę i zawór recyrkulacji gazu od kolektora (patrz rozdział 4).
8. Odkręć śruby i zdejmij wspornik pod wlot nóg wykopu lektora (Ryż. 8.8).
9. Przytrzymaj kolektor na górze, odkręć śruby i nakrętki jego mocowania (Ryż. 8.9).
10. Wymontuj kolektor dolotowy.
Instalacja
11. Ostrożnie zeskrobać resztki starej uszczelki i szczeliwa z powierzchni montażowych kolektora i głowicy cylindrów. Umyć powierzchnie rozpuszczalnikiem. W przypadku wycieków spod uszczelki należy sprawdzić, czy powierzchnia montażowa rozdzielacza nie jest wypaczona. Płaskość powierzchni można przywrócić przez szlifowanie.
12. Ponownie zamontuj rozdzielacz z nową uszczelką i przymocuj go ręcznie za pomocą kołków i nakrętek.
13. Dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym w trzech lub czterech krokach w kolejności pokazanej na rys. 8.13.
14. Ustal kolejno pozostałe szczegóły, wróć do usuwania.
15. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że siłownik przepustnicy działa bez zacięć.
16. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego lub powietrza.
17. Zabierz samochód na krótką przejażdżkę i sprawdź, czy wszystkie systemy pojazdu, w tym tempomat, działają prawidłowo.