Uwaga! Benzyna jest cieczą łatwopalną, dlatego podczas pracy z jakimkolwiek elementem układu paliwowego należy zachować wszelkie środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Zobacz ostrzeżenia na początku ustęp 2.
1. Przed przystąpieniem do pracy należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz ust. 2).
2. Rurociągi zasilania i powrotu paliwa oraz przewody wentylacji zbiornika przechodzą od zbiornika paliwa do komory silnika. Rurociągi biegną pod spodem samochodu i mocowane są do niego za pomocą opasek i śrub. Rurociągi i ich mocowania należy okresowo sprawdzać pod kątem obecności pęknięć i wgnieceń.
3. W przypadku stwierdzenia zanieczyszczeń w filtrze paliwa podczas kontroli, rurociągi należy odłączyć i przedmuchać. Sprawdź filtr siatkowy w przewodzie ssącym paliwa pompy pod kątem uszkodzeń (patrz ust. 5).
Rurociągi stalowe
4. W przypadku konieczności wymiany przewodu paliwowego lub rury wydechowej należy użyć do tego celu rur bez szwu lub spawanych o wymiarach, które zostały zamontowane przez producenta pojazdu.
5. Nie używaj rur miedzianych ani aluminiowych do wymiany rur stalowych. Materiały te nie wytrzymują normalnych wibracji. występujących w pojeździe.
6. Ponieważ przewody paliwowe w pojazdach z wtryskiem paliwa są zawsze pod ciśnieniem, należy obchodzić się z nimi ze szczególną ostrożnością.
7. Niektóre rurociągi mają złączki gwintowane typu o-ring. Podczas ich odłączania należy przestrzegać następujących zasad.
- A) Zawsze trzymaj drugą połowę połączenia za pomocą klucza płaskiego, aby uniknąć skręcenia rur.
- B) Sprawdź wszystkie kołki uszczelniające złącza pod kątem pęknięć, nacięć i degradacji gumy. Wymienić uszczelkę. jeśli jest stwardniały, zużyty lub jego stan jest wątpliwy.
- V) Wymieniając rurociągi lub ich połączenia, w miarę możliwości kupuj markowe części lub przynajmniej korzystaj ze źródła, któremu możesz zaufać.
Elastyczne węże
Przestroga: Kupuj wyłącznie markowe lub równoważne węże zamienne. Nie każdy wąż będzie w stanie pracować pod ciśnieniem wytwarzanym przez ten system.
8. Nie układaj przewodów paliwowych bliżej niż 0,1 m od tłumików i rur wydechowych oraz bliżej niż 0,25 m od katalizatora. Przymocuj rurociągi tak, aby nie ocierały się o części ciała. Aby to zrobić, między rurociągiem a korpusem musi pozostać odstęp co najmniej 8 mm.
Demontaż i instalacja
9. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz ust. 2).
10. Zwolnić rurociąg z mocowań do korpusu.
11. W większości przypadków węże elastyczne łączy się z rurami stalowymi za pomocą zacisków sprężynowych (Ryż. 4.11,a). Aby poluzować takie mocowanie, ściśnij wygięte końce zacisku szczypcami i przesuń go wzdłuż węża. Nie używaj ponownie takiego klipsa, jeśli jest wygięty lub stracił elastyczność - lepiej go wymienić. Włóż metalową rurkę do węża na głębokość co najmniej 25 mm i umieść zacisk nad metalową rurką (Ryż. 4.11b).
12. Niektóre rurociągi są wyposażone w szybkozłącza (Ryż. 4.12). Aby odłączyć takie rurociągi, ściśnij występy łącznika i pociągnij rury w różnych kierunkach.
Uwaga: Nie należy bez potrzeby wyjmować łącznika z metalowej rurki. Po ponownym zainstalowaniu jest mało prawdopodobne, aby zapewnić szczelność połączenia.
13. Połączenie rurociągów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich rozdzielenia. Dociśnij połówki szybkozłącza do siebie, aż zatrzaski zatrzasną się na swoim miejscu.
Naprawa
14. W przypadku uszkodzenia elementu rurociągu (wąż lub rura stalowa) wadliwą część należy wymienić na część tej samej marki. Części o wątpliwym pochodzeniu mogą nie wytrzymać wysokiego ciśnienia generowanego przez system.