2. Sprzęgło napędzane jest hydraulicznie. Układ hydrauliczny składa się z pedału sprzęgła, pompy hamulcowej, zbiornika płynu hamulcowego, przewodu hydraulicznego i cylindra pomocniczego, który jest połączony z dźwignią zwalniania sprzęgła.
3. Po naciśnięciu pedału sprzęgła wysprzęglik naciska na koniec dźwigni zwalniającej sprzęgło. Obracając zawias, dźwignia naciska na łożysko zwalniające. Z kolei łożysko oporowe naciska na palce sprężyny membranowej i. pokonując opór sprężyny, odsuwa tarczę dociskową od tarczy sprzęgła.
4. Terminologia elementów sprzęgła może powodować problemy, ponieważ w niektórych przypadkach nazwy niektórych elementów mogą różnić się od nazw. dane producenta. Na przykład. napędzana tarcza może być również określana jako tarcza sprzęgła, zespół tarczy dociskowej jest czasami określany jako obudowa lub kosz sprzęgła, a łożysko wyciskowe jako łożysko wyciskowe. Cylinder podrzędny może być określany jako cylinder pomocniczy lub pomocniczy.
5. Przed wymianą elementów z oczywistymi usterkami konieczne jest wstępne sprawdzenie mechanizmu w celu wykrycia ewentualnych nieprawidłowości (przypuszczalny. czy skrzynia biegów jest prawidłowa).
- A) Najpierw sprawdź poziom płynu w zbiorniku sprzęgła/hamulca (patrz rozdział 1). Jeśli poziom płynu jest poniżej normy, wypij więcej płynu i sprawdź, czy w układzie nie ma wycieków. Jeśli w zbiorniku nie ma płynu, odpowietrz układ hydrauliczny (patrz ust. 5) i ponownie sprawdzić działanie sprzęgła.
- B) Sprawdź bicie sprzęgła. Aby to zrobić, uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym). Odłącz sprzęgło (naciśnij pedał), odczekaj kilka sekund i spróbuj włączyć bieg wsteczny. W takim przypadku nie powinno być dorsza. Trzeszczący dźwięk podczas zmiany biegu zwykle wskazuje na awarię tarczy sprzęgła lub zespołu tarczy dociskowej.
- V) Aby upewnić się, że sprzęgło jest całkowicie rozłączone, uruchom silnik i zaciągnij hamulec ręczny (aby uniemożliwić ruch). Wciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj przez około 1 pole smogowe. Włączyć pierwszy bieg, a następnie wsteczny. Wykonaj tę procedurę kilka razy z rzędu. Jeśli zmiana biegów jest trudna, oznacza to awarię. Sprawdź działanie napędu sprzęgła. Przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła skok dźwigni zwalniającej sprzęgło powinien być wystarczająco duży. Jeśli nie, sprawdź poziom płynu w zbiorniczku sprzęgła.
- G) Sprawdź tuleję pedału sprzęgła pod kątem zakleszczania lub nadmiernego zużycia tulei.
- D) Upewnij się, że dźwignia zwalniająca sprzęgło jest prawidłowo osadzona na przegubie kulowym.