2. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętkę piasty (Ryż. 11.2).
Uwaga Jeśli klucz nie pasuje do otworu w środku koła, zdejmij koło i zamontuj koło zapasowe.
3. Poluzuj nakrętki kół, podnieś samochód i postaw na podporach. Zdejmij koło. Spuścić płyn przekładniowy (patrz rozdział 1).
4. Odłącz pręt (pchnięcie) drążek stabilizatora z wahaczy (patrz rozdział 10).
5. Odłącz dolne ramię zawieszenia od zwrotnicy (patrz rozdział 10). Poluzuj nakrętkę mocującą piastę/wał napędowy.
6. Obróć zespół piasty zwrotnicy na zewnątrz. tak, aby odłączył się od wału napędowego (Ryż. 11.6).
Notatka. Jeśli wielowypusty wału napędowego nie wychodzą z piasty, stuknij koniec wału plastikowym młotkiem. Zabezpiecz zewnętrzny koniec wału napędowego kawałkiem drutu, aby zapobiec uszkodzeniu przegubu wewnętrznego.
7. Podczas demontażu prawego wału napędowego ostrożnie odłącz jego wewnętrzny czop od wałka pośredniego. W tym celu można włożyć duży śrubokręt między wewnętrzną obudowę przegubu a obudowę łożyska wału pośredniego i użyć go jako dźwigni.
8. Podczas wyjmowania lewego wału napędowego wyciągnij wewnętrzny wał przegubowy ze skrzyni biegów. Aby to zrobić, możesz włożyć duży śrubokręt między korpus zawiasu wewnętrznego a skrzynię biegów i użyć go jako dźwigni (Ryż. 11.8). Bądź ostrożny. nie uszkodzić uszczelnienia mechanizmu różnicowego.
9. Podtrzymując przeguby homokinetyczne, wyjmij wał wejściowy spod pojazdu.
Instalacja
10. Zdejmij stopkę sprężyny z wewnętrznego końca lewego wału napędowego (lub od zewnętrznego końca wałka pośredniego dla prawego wału napędowego) i wymienić go na nowy (Ryż. 11.10, a, b). Nasmaruj uszczelnienie mechanizmu różnicowego lub wału pośredniego smarem uniwersalnym, a następnie ponownie zamontuj wał napędowy, podpierając jednocześnie jego czopy.
 |  |
Notatka. Zamontuj pierścień sprężysty tak, aby jego wycięcie znajdowało się na górze. Ułatwi to montaż wału i zapobiegnie pęknięciu pierścienia.
11. Wepchnij wielowypustowy koniec przegubu wewnętrznego do mechanizmu różnicowego (lewy wał napędowy) lub w wale pośrednim (prawy wał napędowy). Upewnić się. że sprężyste kopyta wbiły się w rowek.
12. Nałóż trochę smaru na sworznie na zewnętrznym końcu wału, odsuń piastę na bok i wsuń ją na wał napędowy.
13. Włóż sworzeń przegubu kulowego do zwrotnicy i dokręć śrubę zaciskową wymaganym momentem obrotowym (patrz dane techniczne na początku rozdziału 10).
14. Załóż nową nakrętkę piasty/wałka napędowego.Dokręć mocno nakrętkę, ale nie dokręcaj momentu obrotowego, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na ziemię.
15. Pociągnij wewnętrzną obudowę zawiasu (nie ciągnij za wał napędowy) i upewnij się, że wał napędowy jest bezpiecznie zamocowany w skrzyni biegów (wał pośredni).
16. Podłącz pręt (pchnięcie) drążek stabilizatora (patrz rozdział 10).
17. Załóż koło, dokręć nakrętki koła, a następnie opuść pojazd. Dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym (patrz dane techniczne na początku rozdziału 1).
18. Dokręć nakrętkę piasty/wałka napędowego odpowiednim momentem obrotowym. Używając młotka i dłuta, uszczelnić nakrętkę w rowku wału napędowego. Załóż kołpak piasty lub kołpak koła.
19. Napełnij przekładnię olejem (patrz rozdział 1).